Ring I

I dagens värld har Ring I fått oväntad relevans. Oavsett om det beror på dess påverkan på samhället, dess resonans i populärkulturen eller dess betydelse inom det akademiska området har Ring I blivit ett centralt ämne för debatt och reflektion. Från dess ursprung till dess utveckling idag har Ring I markerat ett före och efter i hur vi uppfattar världen omkring oss. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna relaterade till Ring I, analysera dess inflytande inom olika områden och dess roll i att forma vår verklighet.

KEHÄ
RING 		I
101
Regionalväg
Ring I
Regionalväg 101
Basfakta
LandFinland
KlassificeringRegionalväg
Längd24 km
Beläggningasfalt
Antal filer2+2 eller 3+3
Geografiska fakta
Börjar iVästerleden
ViaÅboleden, Vichtisvägen, Tavastehusleden, Tusbyleden, Lahtisleden
Slutar iÖsterleden (24 km)
Ring I vid Lassas
Ring I vid Lassas
Ring I vid Bocksbacka
Ring I vid Britas
Trafikljuskorsning i Hagalund

Ring I (finska Kehä I), regionalväg 101, är en omfartsled i Finlands huvudstad Helsingfors.

Vägen sträcker sig 24 km från Västerleden (Stamväg 51) vid Hagalund i Esbo väster om Helsingfors till Österleden (Regionalväg 170) vid Östra centrum öster om Helsingfors centrum. Ring I binder samman samtliga huvudinfartsleder till Helsingfors: Västerleden, Åboleden, Åbovägen, Vichtisvägen, Tavastehusleden, Tusbyleden, Lahtisleden och Österleden. Vägen är fyr- eller sexfilig, men inte en motorväg. Hastighetsbegränsningen är 70 eller 80 km/h, ställvis 60 km/h.

Ring I byggdes i flera etapper och blev klar år 1980. Ringvägen är Finlands mest trafikerade allmänna väg och lider av svåra trafikstockningar under rusningstid 7-9 och 15-18. I medeltal kör 60 000 fordon dagligen på vägen och den mest trafikerade sträckan vid Baggböle passeras av 113 000 fordon per dygn. Av trafiken i Helsingfors är det den tvärgående trafiken som växer snabbast vilket märks i trafikflödet på Ring I.

Historia

Ring I blev i sin helhet klar 1980. Namnet Mästarleden föreslogs för den nya leden, eftersom gatorna Kvarnmästarvägen, Smedsmästarsvägen och Murmästarsvägen i Helsingfors knöts samman till den nya ringvägen i vägplanen från 1969. Alla ovanstående namn är fortfarande i bruk som gatunamn för Ring I trots att ingen har dem som adress.

Grunden för Ring I ligger i den gatuförbindelse som Helsingfors stad byggde på 1950- och 1960-talen: Kvarnmästarvägen, Smedsmästarsvägen och Murmästarsvägen. Dessa gator gick från den nuvarande Österleden till Tavastehusleden och bildade en naturlig tvärled som fortsatte till Åbovägen via Krämarvägen. I Esbo byggde staten avsnittet mellan Västerleden och Åbovägen i början av 1960-talet som en allmän väg. Områdesreservationer gjordes för att vägen senare kunde byggas ut till motorväg. Åren 1979–1980 byggdes den saknade länken mellan Åbovägen och Tavastehusleden och Ring I blev klar. Därmed fanns en enhetlig ringled med minst 2+2 filer från Österleden till Västerleden.

Ring I har hela tiden byggts ut sedan den blev klar. Åren 1991–1993 förbättrades avsnittet mellan Hagalund och Bredviken i Esbo. Bland annat byggdes bullervallar och extra filer för bussar. Mot slutet av 1990-talet byggdes anslutningen mellan Ring I och Tusbyleden om och antalet filer mellan Vichtisvägen och Tusbyleden utökades till 3+3, förutom vid bron över Tavastehusleden. Den södra körbanan fick en tredje körfil över Tavastehusleden i början av 2000-talet.

En av de större flaskhalsarna på Ring I, avsnittet mellan Åboleden och Vichtisvägen byggdes om 2008–2011. Redan 2001, då Alberga stadsbana byggdes, byggdes avsnittet över järnvägen om med bland annat bättre anslutning mellan bussar och tåg. Trafikljusen vid Åboleden och Mäkkylä blev dock kvar, vilket orsakade stora trafikstockningar. Projektet, som gick lös på 135 miljoner euro, innebar att anslutningen mellan Ring I och Åboleden byggdes om, den 500 meter långa Mästartunneln byggdes och anslutningen vid Mäkkylä blev planskild. Projektet betalades till 40 % av Esbo stad och staten stod för 60 % av kostnaderna. Esbo finansierar projektet delvis genom att sälja mark på området som frigjordes då ringvägen lades i tunnel.

Projekt

Man planerar att bygga bort alla resterande trafikljuskorsningar och dessutom förbättra de flesta anslutningar med Helsingfors utfartsvägar för 155 miljoner euro fram till år 2025:

Anslutningar till Ring I

Ring I:ans avfarter från väster:

Nr Trafikplats Korsande väg Skyltning
101 Ring I (3+3)
Björnholmsknuten 51 Västerleden Helsingfors, Hangö
Kägelviksstranden Kägeludden, Björnholm
Björnholmsvägen Munksnäs
101 Ring I (2+2)
Tapiolavägen Hagalund, Otnäs
101 Ring I (3+3)
Kalevalavägen Hagalund, Otnäs
Torvmossvägen Mankans, Bredstranden
Kronoborgsvägen Bredvik, Bruksstranden
Alknuten E 181 Åboleden Helsingfors, Åbo
Säteriknuten Säterigatan Bergans, Säteri
Ryttarknuten Hästskon Södra Alberga, Vermo
Bleckknuten 110 Åbovägen Bemböle, Norra Alberga
Mästartunneln längd cirka 500 m öppnad 2011
Mästarknuten Mäkkyläallén Mäkkylä, Fågelberga, Vallberget
120 Vichtisvägen centrum, Vichtis, Kånala
Kanteletarvägen Norra Haga, Gamlas
E 123 Tavastehusleden centrum, Tammerfors
Kårbölevägen Magnuskärr, Britas idr. park
Baggbölevägen Västra Baggböle, Svedängen
45 Tusbyleden centrum, Tusby
101 Ring I (2+2)
Bocksbackabågen Staffansslätten, Åggelby, Östra Baggböle
Malmbågen Malm, Bocksbacka
Rönnbackavägen Malm, Vik, Rönnbacka
E 75 4 7 Lahtisleden centrum, Lahtis, Kotka, Kouvola
Stensbölevägen Stensböle
Gårdsbackavägen Gårdsbacka
Kvarnbäcksvägen Kvarnbäcken
Åbohusvägen Åbohusvägen
170 Österleden centrum, Borgå, Nordsjö

Se även

Huvudstadsregionens ringvägar

Huvudstadsregionens utfartsvägar

Källor

  1. ^ (finska) http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Mt101.htm
  2. ^ (finska) Projektbroschyr 2008 (PDF)[död länk]
  3. ^ (finska) Vägförvaltningen: Ring I i Helsingfors och Esbo Arkiverad 29 september 2007 hämtat från the Wayback Machine.

Externa länkar

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot