I den här artikeln kommer vi att utforska den spännande världen av Trådbusstrafik i Stockholm, från dess ursprung till dess relevans idag. Trådbusstrafik i Stockholm har varit ett ämne av intresse för många människor genom historien, och dess inflytande sträcker sig till olika områden i det dagliga livet. Sedan starten har Trådbusstrafik i Stockholm väckt debatter och reflektioner och genererat en mängd olika åsikter och perspektiv. På dessa sidor kommer vi att fördjupa oss i de mest relevanta aspekterna av Trådbusstrafik i Stockholm, och analysera dess effekter, implikationer och möjliga framtida utvecklingar. Gör dig redo att fördjupa dig i en fascinerande resa genom världen av Trådbusstrafik i Stockholm!
Alla linjer drevs av AB Stockholms Spårvägar (SS), förutom linjen som drevs av Trafik AB Stockholm-Kvarnholmen (TSK) från Medborgarplatsen till Kvarnholmen i Nacka. Trådlastbilar drevs även av TSK.
En av de mer kända olyckorna som inträffade med en trådbuss inblandad var Essingebroolyckan den 24 november 1948. En trådbuss på linje 96 kolliderade med en lastbil på gamla Essingebron och detta resulterade i att bussen föll ned i Essingesundet. Elva personer omkom vid olyckan.
Galleri
En trådbuss på linje 91 på Årstavägen, april 1964.
En trådbuss på linje 91 på Årstavägen, april 1964.
En trådbuss på linje 33 på Riksgatan vid Riksdagshuset, år 1949.
En trådbuss på linje 41 vid Kungsbron, år 1964.
Trådbussen på linje 96 bärgas efter olyckan på gamla Essingebron.
Wikimedia Commons har media som rör Trådbuss i Stockholm.
