Bu makale, bu konuyla ilgili küresel ve eksiksiz bir vizyon sağlamak amacıyla Fiat Fiorino konusunu farklı perspektiflerden ele alacaktır. Fiat Fiorino ile ilgili farklı yönler analiz edilecek ve sosyal, ekonomik, politik ve kültürel düzeydeki etkileri incelenecektir. Ayrıca bu alandaki son araştırma ve gelişmeler incelenecek, ayrıca alanda uzman ve uzman kişilerin görüşleri de incelenecektir. Fiat Fiorino, ayrıntılı ve titiz bir çalışmayı hak eden, büyük ilgi gören ve güncel bir konudur; bu nedenle bu makale, önemini ve kapsamını anlamak için kapsamlı bir vizyon sağlamayı amaçlamaktadır.
Fiat Fiorino | |
---|---|
Genel Bakış | |
Üretici | Fiat |
Üretim | 1977–günümüz 1. Nesil (1977-1984) 2. Nesil (1982-2002) 3. Nesil (2002-2007) 4. Nesil (2007-günümüze) |
Fabrikası | Demirtaş, Osmangazi, Bursa, Türkiye (TOFAŞ) |
Selefi | Fiat 500 Commerciale |
Gövde ve Şasi | |
Sınıf | Hafif ticari taşıt (kamyonet, minibüs, panelvan) |
Fiat Fiorino, Fiat'ın 1977 yılından beri ürettiği ticari araç modelidir. 2007'de Tofaş'ın da desteğiyle 4. nesli satışa sunulmuştur. Ayrıca 2009 yılında Tofaş'ın üretmiş olduğu 3.000.000. araç Fiat Fiorino dur.
1977 yılına gelindiğinde Fiat Fiorino ile ticarette yeni bir giriş yapar. 1. nesil Fiat Fiorino'nun üretimi 1984 yılına kadar sürdü.
2. nesil ile Fiat Fiorino'nun popülerliği artmıştır. Aslında 2.nesil,Fiat Uno ile benzerlik taşımaktadır.
Fiat Fiorino'nun üretimi sadece 3 yıl sürmüştür.
14 Kasım 2007 tarihinde Fiat Fiorino TOFAŞ'ın yürüttüğü Minicargo projesiyle yenilenmiştir. Peugeot Bipper ve Citröen Nemo ile birlikte Bursa'da üretilmektedir.
Tofaş'ın Uludağ üniversitesi Görükle kampüsünde bulunan ULUTEK teknoloji geliştirme merkezinde İtalyan mühendisleri Fiorino'nun dış görüntüsüne sadık kalınarak yürütülmekte olan elektrikli modeli üzerindeki çalışmaların sonuna gelinmiştir. İleride diğer araçlara da elektrikli motor projesinin uygulanması düşünülmektedir.
Wikimedia Commons'ta Fiat Fiorino ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur