Інцидент з DC-10 над Віндзором

Рейс 096 American Airlines; Віндзорський інцидент
	Комп'ютерна реконструкція інциденту
Загальні відомості
Дата	12 червня 1972
Час	19:25—19:44 EST
Характер	Вибухова декомпресія, аварійна посадка
Причина	Відкриття дверей вантажного відсіку, конструктивні недоліки
Місце	В небі біля Віндзору (Онтаріо, Канада) — місце розгерметизації; Детройтський міжнародний аеропорт — місце аварійної посадки.
Країна	Канада
Повітряне судно
Авіакомпанія	American Airlines
Модель	McDonnell Douglas DC-10-10
Бортовий номер	N103AA
Серійний номер	005
Заводський номер	46503
Дата випуску	11 лютого 1971 року
Рейс	AA 096
Пункт вильоту	Лос-Анджелес (Каліфорнія, США)
Перша рейсова зупинка	Детройт (Мічиган, США)
Друга рейсова зупинка	Ніагара, Баффало (Нью-Йорк, США)
Пункт призначення	Ла-Гуардія, Нью-Йорк (Нью-Йорк, США)
Екіпаж	11
Пасажири	56
Вижило	67 (всі)
Поранено	11
Загинуло	0
	Наслідки інциденту
	DC-10-10 авіакомпанії American Airlines, тот, що потрапив в аварію.
Місце катастрофи на карті
	; <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"> <div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неочікуваний оператор <">
	Інцидент з DC-10 над Віндзором у Вікісховищі

Див. також: Катастрофа DC-10 під Парижем

Інцидент з DC-10 над Віндзором (також відомий, як Віндзорський інцидент) — авіаційний інцидент, що стався у понеділок 12 червня 1972 року в небі біля Віндзора (Онтаріо, Канада). Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 американської авіакомпанії American Airlines виконував плановий рейс AA 096 за маршрутом Лос-Анджелес — Детройт — Баффало — Нью-Йорк, але через 5 хвилин після вильоту з Детройтського міжнародного аеропорту на висоті приблизно 3580 метрів від нього відірвалися двері групового відсіку і це створило вибухову декомпресію, в результаті якої підлога в салоні була проламана і були обірвані кабелі управління хвостовим оперенням; також уламками було пошкоджено двигун № 2 (центральний) та лівий горизонтальний хвостовий стабілізатор. Незважаючи на часткову втрату управління, екіпаж зумів відновити контроль над літаком та повернутися до Детройту. Ніхто з 67 осіб (56 пасажирів і 11 членів екіпажу), що знаходилися на борту літака, не загинув, але 11 з них (9 пасажирів і 2 стюардеси) отримали незначні травми.

Імовірною причиною інциденту були названі конструктивні недоліки запірного механізму дверей заднього вантажного відсіку літаків DC-10, внаслідок чого наземний персонал міг вирішити, що двері зачинені, тоді як насправді засувки дверей не були зафіксовані в закритому положенні. Компанії-виробнику літака було вказано допрацювати конструкцію задніх вантажних дверей, щоб уникнути повторення інциденту, але через 2 роки під Парижем з цієї ж причини розбився турецький DC-10, внаслідок чого загинули всі 346 людей, що на той час робило її найбільшою авіакатастрофою у світі.

Літак

McDonnell Douglas DC-10-10 (реєстраційний номер N103AA, заводський 46503, серійний 005 — 5-й за рахунком DC-10) був випущений компанією McDonnell Douglas 11 лютого 1971 року, а 28 липня проданий авіакомпанії American Airlines, де на день (29 липня) отримав бортовий номер N103AA, будучи 3-м за рахунком DC-10 у цій авіакомпанії. Оснащений трьома газотурбінними двигунами General Electric CF6-6D. У пасажирському салоні було 15 місць першого класу, 30 місць бізнес-класу, 120 місць у першому економ-класі та 100 місць у другому економ-класі. Літак був належним чином сертифікований та обслуговувався відповідно до вимог авіакомпанії та Федерального управління цивільної авіації. На день інциденту налітав 2142 години 13 хвилин, у тому числі 8 годин 47 хвилин з моменту останнього періодичного обслуговування. Остання основна перевірка проводилася 26 квітня 1972 року, після чого авіалайнер налітав 1825 годин.

Екіпаж

На борт літака піднявся дуже досвідчений екіпаж. На борту було 11 членів екіпажу, з них 3 пілоти та 8 стюардес.

Хронологія подій

McDonnell Douglas DC-10-10 борт N103AA виконував плановий пасажирський рейс AA 096 з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка з проміжними посадками в Детройті та Буффало. Затримавшись у Лос-Анджелесі на 46 хвилин, рейс 096 вилетів о 14:36 і без пригод прибув до Детройта, де приземлився о 18:36. Тут на борт завантажили авіапальне, багаж та пасажирів. Розрахункова злітна вага складала 136 480 кілограмів, що було в межах норми. За спогадами службовця аеропорту, який закривав задні вантажні двері, та зачинилася насилу, і навіть довелося постукати по ручці дверей, щоб защемити її, а також підперти двері коліном. Фактично це призвело до того, що запірний механізм опинився в трохи зведеному стані, хоча на пульті, за спогадами бортінженера, сигнальна лампа відкриття цих дверей не горіла.

Розслідування

Наслідки

Подальша доля літака

Після інциденту борт N103AA був відновлений та продовжив експлуатуватися в American Airlines. У 1993 році він був відставлений від роботи та поставлений на зберігання. У 1996 році авіалайнер придбала авіакомпанія FedEx Express, яка планувала переробити його у вантажний. Однак літак так і не був перероблений, а в 2002 році був списаний і розбитий на брухт.

Катастрофа в Ерменовілі

3 березня 1974 року, через 628 днів після «Вінсорського інциденту», у Франції (за 37 кілометрів від Парижа) через кілька хвилин після зльоту розбився DC-10-10 Turkish Airlines, внаслідок чого загинули всі 346 людей, що знаходилися на борту, що тоді робило цю авіакатастрофу найбільшою у світі.

У ході розслідування було встановлено, що катастрофа сталася з тієї ж причини, що й у випадку інциденту над Віндзором. Незважаючи на рекомендації NTSB, жодна з них не була виконана на літаку, що розбився. Все, чим обмежилася McDonnell Douglas, це встановлення оглядового вікна на двері для перевірки положення фіксаторів, а поруч із вікном була наклеєна інструкція. У випадку з турецьким літаком, написи на табличці були виконані англійською та турецькою мовами, тоді як вантажник у Паризького аеропорту Орлі Мохаммед Махмуді (англ. Mohammed Mahmoudi), який зачиняв двері, був за національністю алжирцем і не знав цих мов, а тому не проконтролював надійність закриття вантажних дверей.

Культурні аспекти

Інцидент з рейсом 096 American Airlines показаний у 5 сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф у серії За зачиненими дверима. У серії також розповідається і про катастрофу DC-10 під Парижем.