V tomto článku prozkoumáme vše, co souvisí s Železniční trať Zdice–Protivín. Od jeho historického původu až po jeho dopad na současnou společnost, procházející jeho hlavními charakteristikami a relevantními aplikacemi v současnosti. Železniční trať Zdice–Protivín je v posledních letech předmětem velkého zájmu a debat, což motivovalo badatele, odborníky a nadšence k jeho dalšímu studiu. Doufáme, že prostřednictvím tohoto článku objasníme nejdůležitější aspekty Železniční trať Zdice–Protivín a poskytneme našim čtenářům úplný a aktuální pohled na toto zajímavé a důležité téma.
Železniční trať Zdice–Protivín (v jízdním řádu označená 200, od prosince 2017 do prosince 2019 úsek Písek–Protivín spadal pod trať 190) je hlavní tratí. Úsek trati z Písku do Protivína je elektrizovaný střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz. Celá trať je jednokolejná. Roku 1875 ji zprovoznila a do zestátnění v roce 1918 vlastnila společnost Rakovnicko-Protivínské dráhy, nicméně provozovatelé (mezi nejvýznamnější patří také Ústecko-teplická dráha) se v počátku rychle střídali a od roku 1884 ji provozovaly c. k. Státní dráhy. V současnosti (od roku 2008) je na trati kromě regionálních spojů v provozu rychlíková linka Praha – Beroun – Příbram – Písek – České Budějovice, kterou od jízdního řádu 2019/2020 provozuje dopravce ARRIVA vlaky.SŽDC trať roku 2009 vybavila dálkovým dispečerským řízením stanic.
845 - rychlíky Praha – České Budějovice, dopravce ARRIVA
Stanice a zastávky
Zdice
Lochovice
Rejkovice
Jince
Příbram
Příbram sídliště
Milín
Tochovice
Březnice
Mirovice
Čimelice
Vráž u Písku
Písek-Dobešice
Písek
Putim
Heřmaň
Protivín
Odkazy
Reference
↑SŮRA, Jan. RegioJet a Arriva mají jisté rychlíky od prosince. Povinná je nálepka, režijky neplatí. Zdopravy.cz . AvizerZ, 2019-02-06 . Dostupné online.