DTM-Saison 2014
In diesem Artikel werden wir die Auswirkungen von DTM-Saison 2014 in verschiedenen Kontexten und Situationen untersuchen. Von seinem Einfluss im technologischen Bereich bis hin zu seinen Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft hat sich DTM-Saison 2014 als ein Thema von großer Relevanz und Bedeutung erwiesen. Im Laufe der Geschichte hat DTM-Saison 2014 eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Welt, in der wir leben, gespielt, und seine Bedeutung ist weiterhin Gegenstand von Debatten und Überlegungen in verschiedenen Wissensbereichen. Durch eine detaillierte und umfassende Analyse werden wir die vielen Facetten von DTM-Saison 2014 und seine Auswirkungen auf Gegenwart und Zukunft untersuchen.
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| Champions | |
| Fahrer: |  Marco Wittmann
|
| Hersteller: | Audi
|
| Team: | BMW-Team-RMG
|
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 10 |
Die DTM-Saison 2014 war die 28. Saison der DTM und die 15. seit Neugründung der Serie im Jahr 2000. Die Saison begann am 4. Mai in Hockenheim und ging am 19. Oktober an gleicher Stelle zu Ende.
Sportliche und technische Änderungen
Hersteller
BMW setzte ab der Saison 2014 den BMW M4 DTM ein, der den seit 2012 eingesetzten BMW M3 DTM ablöste.
Reglement
Das Rollout am Freitag wurde in zwei Segmente unterteilt, die jeweils 15 Minuten dauerten. Die Rollouts fanden für Fahrzeuge mit geraden und ungeraden Startnummern getrennt statt, so dass jedes Team immer nur ein Fahrzeug einsetzen durfte. Nach dem dritten Rennen wurde beschlossen, das 90-minütige freie Training am Samstag durch zwei Trainings zu je 60 Minuten zu ersetzen.
Der Qualifying-Modus wurde dem der Formel-1-Weltmeisterschaft angeglichen, damit entfiel das Einzelzeitfahren der schnellsten vier Piloten aus dem dritten Qualifying-Segment. Der Grund für diese Änderung war die Reduzierung der TV-Sendezeit durch die ARD.
Die Anzahl der Pflichtboxenstopps wurde zur Saison 2014 auf einen reduziert, in der Vorsaison waren noch zwei Reifenwechsel vorgeschrieben. Der Pflichtboxenstopp musste im sogenannten Boxenstoppfenster stattfinden, das dem zweiten Renndrittel entsprach. Während einer Safety-Car-Phase durfte er jedoch nicht absolviert werden. Dafür war es gestattet, ihn in den ersten sechs Runden nach einer Safety-Car-Phase durchzuführen, auch wenn dieser Stopp damit nicht im zweiten Renndrittel stattfand. Mit der weichen Reifenmischung durfte jedoch nicht mehr als die Hälfte der Renndistanz zurückgelegt werden. Die einzige erlaubte Ausnahme war wiederum eine Safety-Car-Phase, dann musste jedoch der Reifenwechsel in den ersten sechs Runden nach Ende der Phase durchgeführt werden. Nach dem zweiten Saisonrennen wurde die Regel überarbeitet: Auf Kursen mit einer geraden Rundenanzahl im Rennen durfte die weichere Reifenmischung maximal eine Runde weniger als die Rennhälfte verwendet werden, bei Rennen mit einer ungeraden Rundenanzahl waren es 1,5 Runden weniger als eine rechnerische Rennhälfte. Nach dem dritten Rennen wurde entschieden, dass bei Regenrennen das Boxenstoppfenster entfiel.
Das in der Vorsaison eingeführte Drag Reduction System (DRS) durfte in dieser Saison bis zum Ende des Rennens verwendet werden, zuvor wurde es in den drei letzten Runden deaktiviert. Außerdem entschieden sich die Fahrer dazu, es auch beim Rennen in Zandvoort nutzen zu dürfen. Im Vorjahr war dies aufgrund von Sicherheitsbedenken nicht gestattet.
Abhängig von den erzielten Rennresultaten mussten alle Fahrzeuge einer Marke mit sogenannten Performance-Gewichten versehen werden. Die maximale Zuladung betrug zehn Kilogramm. Pro Hersteller durften nur noch zwei Ersatzmotoren verwendet werden.
Reifen
Alle Teams verwendeten Reifen von Hankook.
Starterfeld
Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:
- Roberto Merhi war Testfahrer der Mercedes-Teams.
Änderungen bei den Fahrern
Die folgende Auflistung enthält neben den Einsteigern und Rückkehrern für die Saison 2014 alle Fahrer, die an der DTM-Saison 2013 teilgenommen haben und in der Saison 2014 nicht für dasselbe Team wie 2013 starteten.
Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:
- Jamie Green: Audi Sport Team Abt Sportsline → Audi Sport Team Rosberg
- Miguel Molina: Audi Sport Team Phoenix → Audi Sport Team Abt
- Edoardo Mortara: Audi Sport Team Rosberg → Audi Sport Team Abt Sportsline
- Timo Scheider: Audi Sport Team Abt → Audi Sport Team Phoenix
- Martin Tomczyk: BMW-Team-RMG → BMW-Team-Schnitzer
- Pascal Wehrlein: stern / AMG Mercedes → Gooix Mercedes AMG
- Marco Wittmann: BMW-Team-MTEK → BMW-Team-RMG
Fahrer, die in die DTM einsteigen bzw. zurückkehren:
- António Félix da Costa: Formel Renault 3.5 (Arden Caterham) → BMW-Team-MTEK
- Maxime Martin: Blancpain Endurance Series (Marc VDS Racing Team) → BMW-Team-RMG
- Nico Müller: Formel Renault 3.5 (International Draco Racing) → Audi Sport Team Rosberg
- Witali Petrow: Auszeit → Petronas / AMG Mercedes
- Paul di Resta: Formel 1 (Sahara Force India F1 Team) → Original-Teile/AMG Mercedes
Fahrer, die die DTM verlassen haben:
- Filipe Albuquerque: Audi Sport Team Rosberg → United SportsCar Championship (Flying Lizard Motorsports)
- Roberto Merhi: EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG → Formel Renault 3.5 (Zeta Corse)
- Andy Priaulx: BMW-Team-RMG → United SportsCar Championship (BMW Team RLL)
- Dirk Werner: BMW-Team-Schnitzer → Blancpain Endurance Series (Marc VDS Racing Team)
Rennkalender und Ergebnisse
Der Rennkalender wurde im Vergleich zur Vorsaison leicht modifiziert. Das Rennen in Brands Hatch im Vereinigten Königreich gehörte 2014 nicht mehr zum Rennkalender, dafür wurde der Hungaroring im ungarischen Mogyoród in den DTM-Kalender aufgenommen. Auch der Lauf im niederländischen Zandvoort sollte ursprünglich durch ein Rennen auf einem eigens für die DTM entworfenen Stadtkurs im chinesischen Guangzhou ersetzt werden. Nachdem allerdings Verzögerungen beim Umbau der Strecke in Guangzhou auftraten, begannen Verhandlungen, auf eine andere chinesische Rennstrecke auszuweichen. Im Fokus lag hierbei vor allem der Zhuhai International Circuit. Als auch diese Verhandlungen scheiterten, entschloss man sich im Juli 2014, den neunten DTM-Lauf im September 2014 erneut im niederländischen Zandvoort auszutragen.
| Runde | Rennstrecke | Datum | Sieger | Zweiter | Dritter | Pole- Position |
Schnellste Rennrunde |
Gesamtführender Fahrer |
Gesamtführender Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hockenheimring
|
4. Mai | Marco Wittmann
|
 Mattias Ekström
|
 Adrien Tambay
|
Adrien Tambay
|
Martin Tomczyk
|
Marco Wittmann
|
BMW
|
| 2 | Oschersleben
|
18. Mai | Christian Vietoris
|
Mike Rockenfeller
|
 Edoardo Mortara
|
Marco Wittmann
|
 Miguel Molina
|
Mike Rockenfeller
|
Audi
|
| 3 |  Hungaroring
|
1. Juni | Marco Wittmann
|
Miguel Molina
|
 Bruno Spengler
|
Marco Wittmann
|
 Nico Müller
|
Marco Wittmann
| |
| 4 | Norisring
|
29. Juni | Robert Wickens
|
 Jamie Green
|
Mattias Ekström
|
Robert Wickens
|
Mattias Ekström
| ||
| 5 |  Wolokolamsk
|
13. Juli |  Maxime Martin
|
Bruno Spengler
|
Mattias Ekström
|
Maxime Martin
|
Miguel Molina
| ||
| 6 |  Red Bull Ring
|
3. August | Marco Wittmann
|
 Augusto Farfus
|
Timo Glock
|
Robert Wickens
|
Mike Rockenfeller
|
BMW
| |
| 7 | Nürburgring
|
17. August | Marco Wittmann
|
Mike Rockenfeller
|
Edoardo Mortara
|
Marco Wittmann
|
Marco Wittmann
| ||
| 8 | Lausitzring
|
14. September | Pascal Wehrlein
|
Christian Vietoris
|
Timo Scheider
|
Pascal Wehrlein
|
Timo Scheider
| ||
| 9 |  Zandvoort
|
28. September | Mattias Ekström
|
Marco Wittmann
|
Martin Tomczyk
|
Mike Rockenfeller
|
Marco Wittmann
| ||
| 10 | Hockenheimring
|
19. Oktober | Mattias Ekström
|
Mike Rockenfeller
|
Jamie Green
|
Miguel Molina
|
Marco Wittmann
|
Audi
|
Meisterschaftsergebnisse
Punktesystem
Punkte wurden an die ersten 10 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben:
| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Fahrerwertung
Insgesamt kamen 22 Fahrer in die Punktewertung.
| Platz | Fahrer | HOC1
|
OSC
|
HUN
|
NOR
|
MOS
|
RBR
|
NÜR
|
LAU
|
ZAN
|
HOC2
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marco Wittmann
|
1 | 19 | 1 | 6 | 4 | 1 | 1 | 6 | 2 | 5 | 156 |
| 2 | Mattias Ekström
|
2 | 13 | 9 | 3 | 3 | 7 | DNF | DNF | 1 | 1 | 106 |
| 3 | Mike Rockenfeller
|
4 | 2 | 10 | 8 | DNF | 13 | 2 | 10 | 15 | 2 | 72 |
| 4 | Christian Vietoris
|
15 | 1 | 20* | 21* | 7 | 9 | 6 | 2 | 5 | 14 | 69 |
| 5 | Edoardo Mortara
|
22* | 3 | 4 | 4 | 9 | 16 | 3 | 16 | 4 | 22* | 68 |
| 6 | Martin Tomczyk
|
7 | 9 | 13 | DNF | 13 | 4 | 8 | 8 | 3 | 7 | 49 |
| 7 | Maxime Martin
|
20 | 14 | 6 | 17 | 1 | 14 | 7 | 14 | 6 | DNF | 47 |
| 8 | Pascal Wehrlein
|
11 | DNF | 14 | 5 | 8 | DNF | 10 | 1 | 7 | 20* | 46 |
| 9 | Timo Scheider
|
9 | 7 | DNF | 10 | DNF | 5 | DNF | 3 | 9 | 6 | 44 |
| 10 | Jamie Green
|
DNF | 18* | 7 | 2 | DNF | 8 | 14 | 17* | 14 | 3 | 43 |
| 11 | Bruno Spengler
|
6 | 12 | 3 | 11 | 2 | 10 | 12 | 15 | 16 | 12 | 42 |
| 12 | Robert Wickens
|
18 | DNF | 11 | 1 | 14 | DSQ | 9 | 5 | 8 | 17 | 41 |
| 13 | Augusto Farfus
|
8 | 5 | 21* | 14 | 10 | 2 | DNF | 7 | DNF | 16 | 39 |
| 14 | Adrien Tambay
|
3 | 10 | 5 | 9 | DNF | 6 | 11 | 18* | DNF | 19* | 36 |
| 15 | Paul di Resta
|
14 | 4 | 18 | 15 | DNF | 18 | 4 | DNF | DNF | 4 | 36 |
| 16 | Timo Glock
|
5 | DNF | 19 | 16 | 6 | 3 | 16 | DNF | 12 | 11 | 33 |
| 17 | Miguel Molina
|
13 | 6 | 2 | 22* | 12 | 11 | DNF | 9 | 18* | 8 | 32 |
| 18 | Daniel Juncadella
|
19 | DNF | 16 | 13 | 15 | 15 | 5 | 4 | 17 | 21* | 22 |
| 19 | Nico Müller
|
16 | 16 | 12 | 18 | 5 | 19 | DNF | DNF | DNF | 13 | 10 |
| 20 |  Joey Hand
|
10 | 15 | 15 | 7 | 17 | 12 | 17 | 11 | 10 | 15 | 8 |
| 21 |  António Félix da Costa
|
21* | 11 | 8 | 20 | 11 | DNF | 13 | DNF | 13 | 9 | 6 |
| 22 | Gary Paffett
|
12 | 8 | DNF | 12 | 16 | 17 | 15 | 13 | 19* | 10 | 5 |
| 23 | Witali Petrow
|
17 | 17 | 17 | 19 | 18 | 20 | 18 | 12 | 11 | 18* | 0 |
| Platz | Team | HOC1
|
OSC
|
HUN
|
NOR
|
MOS
|
RBR
|
NÜR
|
LAU
|
ZAN
|
HOC2
|
Punkte |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Teamwertung
| Platz | Team | Nr. | HOC1
|
OSC
|
HUN
|
NOR
|
MOS
|
RBR
|
NÜR
|
LAU
|
ZAN
|
HOC2
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW-Team-RMG
|
23 | 1 | 19 | 1 | 6 | 4 | 1 | 1 | 6 | 2 | 5 | 203 |
| 24 | 20 | 14 | 6 | 17 | 1 | 14 | 7 | 14 | 6 | DNF | |||
| 2 | Audi Sport Team Abt Sportsline
|
7 | 2 | 13 | 9 | 3 | 3 | 7 | DNF | DNF | 1 | 1 | 138 |
| 8 | 13 | 6 | 2 | 22 | 12 | 11 | DNF | 9 | 18 | 8 | |||
| 3 | Audi Sport Team Phoenix
|
1 | 4 | 2 | 10 | 8 | DNF | 13 | 2 | 10 | 15 | 2 | 116 |
| 2 | 9 | 7 | DNF | 10 | DNF | 5 | DNF | 3 | 9 | 6 | |||
| 4 | Original-Teile/AMG-Mercedes
|
5 | 15 | 1 | 20 | 21 | 7 | 9 | 6 | 2 | 5 | 14 | 105 |
| 6 | 14 | 4 | 18 | 15 | DNF | 18 | 4 | DNF | DNF | 4 | |||
| 5 | Audi Sport Team Abt
|
15 | 22 | 3 | 4 | 4 | 9 | 16 | 3 | 16 | 4 | 22 | 104 |
| 16 | 3 | 10 | 5 | 9 | DNF | 6 | 11 | 18 | DNF | 19 | |||
| 6 | BMW-Team-Schnitzer
|
9 | 6 | 12 | 3 | 11 | 2 | 10 | 12 | 15 | 16 | 12 | 91 |
| 10 | 7 | 9 | 13 | DNF | 13 | 4 | 8 | 8 | 3 | 7 | |||
| 7 | Audi Sport Team Rosberg
|
21 | DNF | 18 | 7 | 2 | DNF | 8 | 14 | 17 | 14 | 3 | 53 |
| 22 | 16 | 16 | 12 | 18 | 5 | 19 | DNF | DNF | DNF | 13 | |||
| 8 | BMW-Team-RBM
|
3 | 8 | 5 | 21 | 14 | 10 | 2 | DNF | 7 | DNF | 16 | 47 |
| 4 | 10 | 15 | 15 | 7 | 17 | 12 | 17 | 11 | 10 | 15 | |||
| 9 | Gooix AMG-Mercedes
|
25 | 11 | DNF | 14 | 5 | 8 | DNF | 10 | 1 | 7 | 20 | 46 |
| 10 | EURONICS/FREE MAN'S WORLD AMG-Mercedes
|
11 | 12 | 8 | DNF | 12 | 16 | 17 | 15 | 13 | 19 | 10 | 46 |
| 12 | 18 | DNF | 11 | 1 | 14 | DSQ | 9 | 5 | 8 | 17 | |||
| 11 | BMW-Team-MTEK
|
17 | 5 | DNF | 19 | 16 | 6 | 3 | 16 | DNF | 12 | 11 | 39 |
| 18 | 21 | 11 | 8 | 20 | 11 | DNF | 13 | DNF | 13 | 9 | |||
| 12 | Petronas/AMG-Mercedes
|
19 | 19 | DNF | 16 | 13 | 15 | 15 | 5 | 4 | 17 | 21 | 22 |
| 20 | 17 | 17 | 17 | 19 | 18 | 20 | 18 | 12 | 11 | 18 | |||
| Platz | Team | Nr. | HOC1
|
OSC
|
HUN
|
NOR
|
MOS
|
RBR
|
NÜR
|
LAU
|
ZAN
|
HOC2
|
Punkte |
Markenwertung
| Platz | Konstrukteur | HOC1
|
OSC
|
HUN
|
NOR
|
MOS
|
RBR
|
NÜR
|
LAU
|
ZAN
|
HOC2
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi
|
47 | 48 | 49 | 52 | 27 | 28 | 33 | 18 | 39 | 70 | 411 |
| 2 | BMW
|
54 | 12 | 52 | 14 | 64 | 71 | 35 | 18 | 42 | 18 | 380 |
| 3 | Mercedes-Benz
|
0 | 41 | 0 | 35 | 10 | 2 | 33 | 65 | 20 | 13 | 219 |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Dominik Sharaf: „Was bringt der Nikolaus? Sportchefs versprechen Evolution“. Motorsport-Total.com, 14. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ a b c d Stefan Ziegler: „DTM 2014: Das ist neu“. Motorsport-Total.com, 14. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- ↑ a b Stefan Ziegler: „Neue Regeln: Mehr Training, kein Stoppfenster bei Regen“. Motorsport-Total.com, 6. Juni 2014, abgerufen am 9. Juni 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „Weniger TV-Zeit: DTM kürzt die Qualifikation“. Motorsport-Total.com, 14. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „DTM schreibt maximale Rundenzahl für Options-Reifen fest“. Motorsport-Total.com, 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „Fahrergewerkschaft erwirkt DRS-Einsatz in Zandvoort“. Motorsport-Total.com, 24. September 2014, abgerufen am 27. September 2014.
- ↑ George East: “Mike Rockenfeller to continue with Phoenix Audi in 2014”. touringcartimes.com, 13. Dezember 2013, abgerufen am 14. Dezember 2013 (englisch).
- ↑ Robert Seiwert: Offene Rechnungen zu begleichen – Scheider und Ekström bleiben Audi 2014 treu. Offene Rechnungen zu begleichen. Motorsport-Magazin.com, 19. Dezember 2013, abgerufen am 19. Dezember 2013.
- ↑ a b c BMW: Priaulx und Werner raus, Martin und Felix da Costa rein. Motorsport-Total.com, 6. Dezember 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
BMW benennt Fahrer-Team-Besetzungen für 2014. Motorsport-Total.com, 13. Januar 2014, abgerufen am 13. Januar 2014. - ↑ Mit sieben Fahrzeugen am Start – Mercedes gibt Fahrerkader 2014 bekannt. Motorsport-Magazin.com, 5. März 2014, abgerufen am 5. März 2014.
- ↑ Offiziell: Di Resta zurück in der DTM. Motorsport-Total.com, 21. Januar 2014, abgerufen am 21. Januar 2014.
- ↑ Paffett: Der Entwickler bei Mercedes. Motorsport-Total.com, 17. Juni 2011, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ Gut aufgestellt für Projekt Titelverteidigung – Audi benennt Fahrerteams – Scheider zu Phoenix. Motorsport-Magazin.com, 23. Januar 2014, abgerufen am 23. Januar 2014.
- ↑ Stephan Heublein: Der Vierte im Bunde – Erster Russe! Mercedes bestätigt Petrov. Motorsport-Magazin.com, 28. Februar 2014, abgerufen am 28. Februar 2014.
- ↑ Schweizer Youngster in der DTM – Audi: Nico Müller kommt – Albuquerque raus. Motorsport-Magazin.com, 16. Januar 2014, abgerufen am 16. Januar 2014.
- ↑ „China-Gastspiel findet in Guangzhou statt“. Motorsport-Total.com, 21. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ „Kein Gastspiel in China: DTM fährt wieder in Zandvoort“. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2014, abgerufen am 25. Juli 2014.
- ↑ „DTM-Kalender 2014 bestätigt – Nürburgring eine Woche später“. Motorsport-Total.com, 21. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.