Strelapass

In der heutigen Welt ist Strelapass zu einem Thema von ständigem Interesse für Menschen jeden Alters und jeder Gesellschaftsschicht geworden. Mit dem Fortschritt der Technologie und der Globalisierung hat Strelapass in der Gesellschaft immer mehr an Bedeutung gewonnen. Von seinen Anfängen bis heute hat Strelapass die Art und Weise, wie Menschen miteinander umgehen, wie sie am Arbeitsplatz funktionieren und sogar die Art und Weise, wie sie die Welt um sich herum wahrnehmen, erheblich beeinflusst. Ziel dieses Artikels ist es, die Bedeutung von Strelapass heute und seinen Einfluss auf verschiedene Aspekte des täglichen Lebens im Detail zu untersuchen.

Strelapass
Restaurant auf dem Strelapass
Restaurant auf dem Strelapass

Restaurant auf dem Strelapass

Himmelsrichtung Westen Osten
Passhöhe 2352 m ü. M.
Kanton Graubünden
Wasserscheide Plessur Landwasser
Talorte Langwies Davos
Ausbau Saumpfad
Karte (Graubünden)
Strelapass (Kanton Graubünden)
Strelapass (Kanton Graubünden)
Koordinaten 779907 / 187341Koordinaten: 46° 48′ 46″ N, 9° 47′ 46″ O; CH1903: 779907 / 187341
REGION1-BEZ=REGION2-BEZ

Der Strelapass (2352 m ü. M.) im Kanton Graubünden verbindet Davos mit Sapün/Langwies im Schanfigg.

Geschichte

Der Strelapass war seit dem 14. Jahrhundert eine der klassischen Routen der Walser. Von ihm her wurden Arosa, Langwies und das gesamte hintere, das sog. innere Schanfigg besiedelt. Erstmals urkundlich belegt ist der Pass 1338, als Strial, Striäl. Studer (1896) stellt den Namen entweder zu althochdeutsch strâl "Kamm" oder zu rätoromanisch stria "Hexe".

Während des Baus der Arosabahn erwarb der Planer derselben, der Churer Ingenieur Robert Wildberger, die Konzession zum Bau einer weiterführenden Zahnradbahn vom Bahnhof Langwies über den Strelapass nach Davos. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs verhinderte jedoch die Realisierung dieses Vorhabens.

Diverse Projekte – letztmals Anfang der 1970er-Jahre – den Strelapass zur befahrbaren Passstrasse auszubauen oder ihn zwischen Sapün Jatz und der Schatzalp mit einem Tunnel zu unterfahren, wurden aufgegeben. Stattdessen wurde im Zuge einer kantonalen Bündner Projektstudie die Machbarkeit eines tälerverbindenden Eisenbahntunnels zwischen Arosa und Davos beziehungsweise Langwies und Davos geprüft. Die letztgenannte Variante würde recht genau unter der Linie des Strelapasses verlaufen. Angesichts knapper Finanzen hat die Graubündner Regierung ein solches Vorhaben allerdings nicht als prioritär eingestuft.

Tourismus

Touristisch wird der Strelapass von Mountainbikern und Wanderern benutzt. Er ist zudem Teil des Schanfigger Höhenweges.

Der im Juli 2012 erstmals veranstaltete Gebirgslauf Swiss Irontrail führte ab 2014 kurzzeitig vom Urdenfürggli-Hörnlihütte via Carmenna-Weisshorn nach Arosa und von dort über Medergen-Sapün-Strelapass nach Davos.

Galerie

  • Strelapass vom Haupter Horn gesehen
    Strelapass vom Haupter Horn gesehen
  • Historisches Luftbild von Werner Friedli (1949)
    Historisches Luftbild von Werner Friedli (1949)

Quellen

  • Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen, Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 389.
  • Hans Danuser: Arosa – wie es damals war (1962–1978), Bd. 5, Eigenverlag Danuser, Arosa 2001, S. 130, 148.
  • Hans Hofmann: Chur–Arosa, vom Bau und Betrieb der Bahn, zweite Auflage, Calanda Verlag H. Hofmann, Chur 1989/93, ISBN 3-905260-11-5, S. 65.

Weblinks

Commons: Strelapass – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Friedrich Schulthess, Schweizer Ortsnamen: ein historisch-etymologischer Versuch (1896), S. 242.
Enciclo
Wikious
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia