AITO (marca)

AITO
Tipo	Marca de automóviles
Dueño	Seres Group
País de origen	China
Introducida	2 de diciembre de 2021 (4 años y 23 días)
Sitio web	aito.auto
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AITO (en chino simplificado, 问界; pinyin, Wènjiè) es una marca china de vehículos eléctricos perteneciente al fabricante chino Seres Group, fundada en 2021. La marca ofrece automóviles eléctricos con sistemas de conducción autónoma de Huawei y el sistema operativo HarmonyOS.

AITO es la primera marca bajo el modelo de colaboración Harmony Intelligent Mobility Alliance de Huawei (HIMA, 鸿蒙智行), en el cual Huawei lidera el proceso de diseño y desarrollo del producto y suministra componentes clave como el tren motriz, las soluciones ADAS y el software del vehículo, para entregar un diseño completo al fabricante que lo produce.

El nombre AITO proviene de “Añadiendo inteligencia al automóvil” (en inglés: Adding Intelligence to Auto).

Historia

En diciembre de 2021, Huawei anunció el lanzamiento de la marca AITO y presentó su primer vehículo, el AITO M5. Está basado en el crossover Seres SF5, y fue el primer vehículo desarrollado por Huawei junto con Seres Group. En ese momento, Seres era responsable de todo el ciclo de vida del vehículo, incluyendo investigación y desarrollo, fabricación y servicio posventa. Huawei solo estaba involucrada en la definición del producto, el desarrollo y los canales de venta. A partir de 2023, Huawei comenzó a encargarse de los servicios posventa y las entregas junto con Seres. Ambas compañías participan conjuntamente en el control de calidad y el marketing. Los vehículos AITO son distribuidos oficialmente por Seres Auto Sales Co., Ltd.

En marzo de 2023, la marca fue brevemente renombrada de "AITO问界^S, AITO Wènjiè^P" a "华为问界^S, Huawei Wènjiè^P" antes de que Yu Chengdong (Richard Yu), presidente de Huawei Intelligent Automotive Solutions, anunciara personalmente que todo el material promocional relacionado con Huawei sería retirado de las tiendas de AITO el 1 de abril.

En junio de 2023, el nombre chino de AITO (问界; Wènjiè) y su marca registrada fueron transferidos de una empresa llamada Beijing Ruidekaizhuo Technology and Trade Co., Ltd. a Huawei. Sin embargo, la marca registrada transferida a Huawei en ese momento no incluía la marca en inglés “AITO” ni su logotipo en la Clase 12 de la Clasificación de Niza (para vehículos), que continuaban perteneciendo a Seres.

En julio de 2024, Huawei anunció la transferencia de las marcas registradas en inglés de AITO y de las patentes relacionadas que poseía nuevamente a Seres Group, por un valor de 2.500 millones de RMB. Según Yu Chengdong (Richard Yu), la razón de la transferencia fue la normativa china que estipula que las marcas de automóviles deben ser propiedad de su fabricante.

Operaciones

De acuerdo con Yu Chengdong (Richard Yu), la marca AITO es una marca de ecosistema y representa un nuevo modelo de negocio. Huawei no fabricará directamente automóviles, sino que se dedicará a ayudar a las compañías automotrices a vender sus vehículos a través del diseño de producto, la gestión de la cadena de suministro, el control de calidad, los ecosistemas de software, la gestión de la experiencia de usuario, el marketing de marca y los canales de venta. Cada uno de los fabricantes asociados de Huawei se especializará en una categoría y clase específica de vehículo, y la oferta de productos de cada fabricante será no superpuesta, todo integrado bajo la estrategia global de Huawei.

Tecnología

HarmonyOS Cockpit

El HarmonyOS Cockpit es la solución de Huawei para automóviles eléctricos y autónomos, impulsada por su línea de system-on-chip (SoC) Kirin, pantallas de visualización frontal de realidad aumentada (AR-HUD) y un tablero de instrumentos inteligente. Huawei abrió las API del HarmonyOS Cockpit para ayudar a los fabricantes de automóviles (OEM), proveedores y socios del ecosistema a desarrollar diferentes funciones.

Sistema de conducción autónoma

Los vehículos AITO están equipados con el ADS (Autonomous Driving System, en español: 'sistema de conducción autónoma) desarrollado por Huawei. En la versión actual, el ADS 2.0, se compone de 128 LiDAR, 11 cámaras HD, 3 radares MMW, 12 radares ultrasónicos y un chip desarrollado por Huawei.

El ADS está entrenado con datos de conducción en el mundo real y puede alcanzar conducción autónoma de nivel 2+. Es capaz de realizar juicios y operaciones similares a los humanos, como giros precisos, ceder el paso a peatones, reconocer y esquivar obstáculos irregulares, así como detectar y evitar animales. También puede ejecutar estacionamiento automático y valet parking.

Según Huawei, el ADS 2.0 tenía un precio de 36.000 RMB (aproximadamente 5.200 USD) por vehículo cuando se vendía a los fabricantes asociados.