En la historia de la humanidad, Olleros (subte de Buenos Aires) ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de la sociedad. Desde su surgimiento, Olleros (subte de Buenos Aires) ha capturado la atención y el interés de millones de personas en todo el mundo. Este fenómeno ha dejado una huella indeleble en la cultura, la política, la tecnología y todos los aspectos de la vida moderna. En este artículo, exploraremos la influencia de Olleros (subte de Buenos Aires) a lo largo del tiempo y analizaremos su impacto en el mundo actual. Desde sus orígenes hasta su relevancia actual, Olleros (subte de Buenos Aires) continúa siendo un tema de debate y fascinación para estudiosos, expertos y entusiastas por igual.
Olleros | |||||||||
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Ubicación | |||||||||
Coordenadas | 34°34′12″S 58°26′41″O / -34.57008333, -58.44463889 | ||||||||
Dirección | Av. Cabildo 700 | ||||||||
Barrio | Colegiales y Palermo | ||||||||
Comuna | 13 y 14 | ||||||||
Ciudad | Buenos Aires | ||||||||
Datos de la estación | |||||||||
Punto kilométrico | 8,0 km | ||||||||
Accesibilidad | |||||||||
Inauguración | 31 de mayo de 1997 (26 años) | ||||||||
Servicios | |||||||||
N.º de andenes | 2 (lateral) | ||||||||
N.º de vías | 2 | ||||||||
Tipología | Subterránea | ||||||||
Propietario | Subterráneos de Buenos Aires | ||||||||
Operador | Emova | ||||||||
Colectivos | 41 42 57 59 63 67 68 152 161 194 | ||||||||
Líneas | |||||||||
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Mapa | |||||||||
La estación Olleros forma parte de la línea D de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. Se encuentra localizada debajo de la Avenida Cabildo entre la calle Olleros y la Avenida Federico Lacroze, en el límite de los barrios de Colegiales y Palermo.
Posee una tipología subterránea con 2 andenes laterales y dos vías. Posee un vestíbulo intermedio que cumple además de cruce peatonal de la avenida Cabildo, y su acceso es mediante escaleras y cuatro escaleras mecánicas, como así también servicio de Wi-Fi público.
Su inauguración se realizó el 31 de mayo de 1997, con la presencia del entonces Jefe de Gobierno de la Ciudad, Fernando de la Rúa. Se estima que el costo de la extensión de la línea y construcción de esta estación superó los 20 millones de dólares.
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