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Temporada 1956 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Juan Manuel Fangio logró su cuarto título mundial, con Ferrari. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1956 | ||||
Edición | 7 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Juan Manuel Fangio | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 84 | ||||
Carreras | 8 | ||||
Piloto campeón |
Juan Manuel Fangio (Ferrari) | ||||
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Cronología | |||||
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La Temporada 1956 de Fórmula 1 fue la 7.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 22 de enero y el 2 de septiembre. El campeonato consistió en 8 carreras, 7 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su tercer campeonato consecutivo, el cuarto de su carrera.
Fangio se unió a Ferrari tras la retirada de la Fórmula 1 de Mercedes-Benz, con los que había ganado los títulos de 1954 y 1955. Ferrari adquirió los coches D50 de la quebrada Lancia, y montó un potente equipo con Fangio, Eugenio Castellotti, Luigi Musso y Peter Collins. Fangio ganó la primera carrera con el coche de Musso tras una avería en el suyo. El antiguo compañero de equipo en Mercedes de Collins y Fangio, Stirling Moss (ahora piloto de Maserati), fue el principal contrincante en la defensa de su título, ganando ambos en dos carreras. En una temporada muy abierta, los británicos Vanwall y BRM también se mostraron competitivos
Al llegar a la última carrera, Fangio aventajaba en 8 puntos a Collins y a un regular Jean Behra, que corría para Maserati. La única manera que tenía Fangio de perder el campeonato era que él mismo no sumara ningún punto y que Collins ganara y marcara la vuelta rápida (a pesar de haber sumado puntos con regularidad, Behra no podía ganar al sumarse únicamente los 5 mejores resultados, que penalizaban su falta de victorias frente a Collins y Fangio) Fangio tuvo que retirarse, y tras la negativa de Musso a compartir su coche con Fangio, Collins tenía una gran oportunidad para alzarse con el título. Sin embargo, en un remarcable acto de deportividad, Collins decidió dejar su volante a Fangio, que acabaría segundo en la carrera y sumaría su tercer título consecutivo.
Debido a la subida del precio del combustible por la Crisis de Suez no se disputaron los Grandes Premios de Holanda y España
(*) No incluye los pilotos y escuderías que disputaron las 500 Millas de Indianápolis.
Carrera | Fecha | Circuito | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
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Gran Premio de Argentina | 22 de enero | Buenos Aires | Juan Manuel Fangio | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Mónaco | 13 de mayo | Mónaco | Stirling Moss | Maserati | Resultados |
Indianápolis 500 | 30 de mayo | Indianápolis | Pat Flaherty | Watson-Offenhauser | Resultados |
Gran Premio de Bélgica | 3 de junio | Spa-Francorchamps | Peter Collins | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Francia | 1 de julio | Reims | Peter Collins | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Gran Bretaña | 14 de julio | Silverstone | Juan Manuel Fangio | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Alemania | 5 de agosto | Nürburgring | Juan Manuel Fangio | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Italia | 2 de septiembre | Monza | Stirling Moss | Maserati | Resultados |
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | VR |
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Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Leyenda adicional