Tässä artikkelissa analysoimme perusteellisesti EgyptAirin lento 804:tä, joka on nykyään erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe. EgyptAirin lento 804 on herättänyt keskustelua ja kasvavaa kiinnostusta asiantuntijoiden ja suuren yleisön keskuudessa alkuperästään sen vaikutuksiin nyky-yhteiskunnassa. Seuraavilla riveillä tutkimme EgyptAirin lento 804:n eri puolia sen historiallisesta merkityksestä sen vaikutuksiin arkielämän eri alueilla. Lisäksi tarkastelemme erilaisia näkökulmia ja mielipiteitä EgyptAirin lento 804:stä, tavoitteenamme tarjota täydellinen ja objektiivinen näkemys tästä aiheesta.
EgyptAirin lento 804 | |
---|---|
Onnettomuuskone SU-GCC vuonna 2011. |
|
Yhteenveto | |
Päivämäärä | 19. toukokuuta 2016 |
Onnettomuustyyppi | tulipalo, mereensyöksy |
Tapahtumapaikka | Välimeri |
Lähtöpaikka | Charles de Gaullen kansainvälinen lentoasema, Pariisi, Ranska |
Määränpää | Kairon kansainvälinen lentoasema, Kairo, Egypti |
Kuolleita | 66 |
Eloonjääneitä | 0 |
Lentokone | |
Konetyyppi | Airbus A320-232 |
Lentoyhtiö | EgyptAir |
Rekisteritunnus | SU-GCC |
Matkustajia | 56 |
Miehistöä | 10 |
EgyptAirin lento 804 oli EgyptAirin reittilento Pariisin Charles de Gaullen kansainväliseltä lentoasemalta Kairon kansainväliselle lentoasemalle. Lennolla käytetty Airbus A320-232 -kone katosi tutkasta 19. toukokuuta 2016 Egyptin ilmatilassa, noin 15 minuuttia ennen aikataulun mukaista laskeutumisaikaa. Kreikan julkaisemien tutkatietojen mukaan kone teki jyrkkiä ja äkillisiä käännöksiä ennen kuin lähti syöksyyn ja katosi tutkasta. Koneen osia on löydetty mereltä noin 290 kilometrin päästä Aleksandriasta.
Mereensyöksyn syytä ei heti onnettomuuden tapahduttua tiedetty eikä viranomaisten mukaan pois voitu sulkea teknistä vikaa eikä terrorismia. Egyptin ilmailuministerin mukaan terrorismi oli kuitenkin teknistä vikaa todennäköisempi syy.
Kesäkuussa 2016 varmistui koneen mustien laatikoiden tutkimuksissa, että koneen savuhälyttimet olivat aktivoituneet lennon aikana. Koneen hylystä on myös löytynyt jälkiä noesta sekä korkean lämpötilan aiheuttamista vaurioista. iPhone 6s -puhelimen epäillään aiheuttaneen tulipalon.
Joulukuussa 2016 uutisoitiin, että turmakoneen uhreista oli löytynyt räjähdejäämiä ja tapauksesta aloitettiin rikostutkinta. Ranskalaistutkijat päätyivät kuitenkin vastoin egyptiläisteorioita heinäkuussa 2018 lopputulokseen, jonka mukaan onnettomuuden aiheutti koneen ohjaamossa syttynyt tulipalo.
Onnettomuuskone oli Airbus A320-232, rekisteritunnukseltaan SU-GCC. Se lensi ensilentonsa heinäkuussa 2003, ja se toimitettiin EgyptAirille uutena marraskuussa 2003.
Lennolla oli 56 matkustajaa 12 eri maasta. Koneen kymmenhenkiseen miehistöön kuului kolme turvamiestä, viisi matkustamohenkilökunnan jäsentä ja kaksi lentäjää. EgyptAirin mukaan kapteenilla oli 6 275 lentotunnin kokemus, josta 2 101 tuntia A320-koneella. Perämiehellä lentotunteja oli 2 766.
Kansalaisuus | Määrä |
---|---|
Egypti | 30 |
Ranska | 15 |
Irak | 2 |
Algeria | 1 |
Belgia | 1 |
Kanada | 1 |
Kuwait | 1 |
Portugali | 1 |
Saudi-Arabia | 1 |
Sudan | 1 |
Tšad | 1 |
Yhdistynyt kuningaskunta | 1 |
Tuntematon – miehistö | 10 |
Yhteensä | 66 |