LaMian lento 2933

Tässä artikkelissa tutkimme ja analysoimme perusteellisesti LaMian lento 2933:tä, aihetta, joka on kiinnittänyt eri taustoista ja kiinnostuksen kohteista tulevien ihmisten huomion. Tarkoituksena on tarjota täydellinen ja valaiseva näkemys, käsittelemme erilaisia ​​LaMian lento 2933:een liittyviä näkökohtia sen alkuperästä ja kehityksestä sen vaikutuksiin nykyiseen yhteiskuntaan. Monitieteisen lähestymistavan avulla tutkimme sen merkitystä eri yhteyksissä ja sitä, miten se on muokannut tapaamme havaita ja ymmärtää ympäröivää maailmaa. Samoin annamme äänen alan asiantuntijoille ja päähenkilöille, joiden kokemukset ja tiedot rikastuttavat ymmärrystä LaMian lento 2933:stä ja sen merkityksestä nykyään.

LaMian lennon 2933 onnettomuus
Onnettomuuskone lokakuussa 2013
Onnettomuuskone lokakuussa 2013
Yhteenveto
Päivämäärä 28. marraskuuta 2016
Tapahtumapaikka Medellín, Kolumbia
Lähtöpaikka São Paulo-Guarulhosin kansainvälinen lentoasema, São Paulo, Brasilia
Välilaskupaikka Viru Virun kansainvälinen lentoasema, Santa Cruz, Bolivia
Määränpää Medellín, Kolumbia
Kuolleita 71
Loukkaantuneita 6
Eloonjääneitä 6
Lentokone
Konetyyppi Avro RJ85
Lentoyhtiö LaMia
Rekisteritunnus CP-2933
Matkustajia 68
Miehistöä 9

LaMian lento 2933 oli tilauslento São Paulosta Brasiliasta Santa Cruzin kautta Medellíniin Kolumbiaan. 28. marraskuuta 2016 kone putosi lähellä Medellínia. Kone kuljetti Associação Chapecoense de Futebol -jalkapallojoukkuetta, joka oli matkalla Copa Sudamericanan finaaliin.

Lento-onnettomuus vaati 71 ihmisen hengen. Koneessa oli 77 henkilöä, joista 68 oli matkustajia ja yhdeksän miehistön jäsentä. Seitsemän selvisi aluksi hengissä, mutta yksi kuoli saamiinsa vammoihin sairaalassa. Turmakone (tyypiltään Avro RJ85) oli matkalla São Paulon kansainväliseltä lentokentältä Medellínin kansainväliselle lentokentälle, kunnes kone syöksyi maahan Medellínin kaupungin lähellä sijaitsevalle vuoristoiselle alueelle.

Kolumbian ilmailuviranomaisten mukaan onnettomuuden syy oli polttoaineen loppuminen. Lentäjä ei ollut tehnyt välilaskua tankkausta varten eikä ilmoittanut ongelmista ennen kuin oli liian myöhäistä. Lentoyhtiö LaMia ja Bolivian ilmailuviranomaiset olivat virheellisesti hyväksyneet lentosuunnitelman. Lisäksi kone oli lentänyt korkeammalla kuin se olisi saanut, ja koneella oli ollut noin 400 kiloa ylipainoa.

Katso myös

Lähteet

Aiheesta muualla