Nykymaailmassa GP2-kausi 2015 on aihe, joka on saavuttanut ennennäkemättömän merkityksen. Perustamisestaan lähtien se on herättänyt suurta kiinnostusta ja ollut useiden eri alojen tutkimusten ja tutkimusten kohteena. Ajan myötä GP2-kausi 2015 on kehittynyt ja sopeutunut yhteiskunnan muutoksiin, ja siitä on tullut ajankohtainen aihe, joka herättää edelleen keskustelua ja kiistoja. Tässä artikkelissa tutkimme GP2-kausi 2015:n eri puolia, analysoimme sen vaikutusta nykyään ja pohdimme sen merkitystä nykymaailmassa.
GP2-kausi 2015 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Järjestäjä | FIA, Bruno Michel | ||||||
Järjestyksessä oleva kausi | 11 | ||||||
Kilpailuja | 22 | ||||||
Kuljettajia | 36 | ||||||
Valmistajia | 13 | ||||||
Rengasvalmistaja(t) | P Pirelli | ||||||
Kuljettajien mestari | Stoffel Vandoorne | ||||||
Valmistajien mestari | ART Grand Prix | ||||||
Eniten voittoja | Stoffel Vandoorne (7) | ||||||
Eniten nopeimpia kierroksia | Stoffel Vandoorne (7) | ||||||
|
GP2-kausi 2015 oli GP2-sarjan yhdestoista kausi. Tästä kaudesta alkaen sarjassa käytettiin emosarja Formula 1:n autoista tutuksi tullutta avautuvaa takasiipeä eli DRS-järjestelmää.
Sarjan mestaruuden voitti belgialainen Stoffel Vandoorne. Toiseksi tuli yhdysvaltalainen Alexander Rossi ja kolmanneksi venäläinen Sergei Sirotkin. Tallien mestaruuden voitti ART Grand Prix.
Uudet kuljettajat
Tallia vaihtaneet kuljettajat
Poistuneet kuljettajat
Kesken kauden vaihtuneet kuljettajat
Kausi alkoi 18. huhtikuuta, Bahrainin Sahkirista ja päättyi 29. marraskuuta, Abu Dhabin Yas Marinan radalle. Saksan GP:n peruuntumisen myötä GP-luokkien kisat korvattiin Bahrainin osakilpailuilla, jotka ajettiin kauden toiseksi viimeisenä kisaviikonloppuna. Kilpailut ajettiin tuolloin FIA World Endurance Championship -sarjan yhteydessä.
(*) = Tarkoittaa paalupaikkaa, joka on saavutettu pitkän kilpailun kahdeksannesta sijasta.
Pisteet jaettiin lauantain pitkän kilpailun 10 parhaan joukkoon sijoittuneille kuljettajille ja 8 parhaalle sprinttikisassa. Lauantain pitkään kilpailuun paalupaikalle ajanut kuljettaja palkittiin 4 pisteellä. Nopeimman kierroksen 10 parhaan joukkossa ajanut kuljettaja sai 2 ylimääräistä pistettä. Sprinttikisaan paalupaikan ottanut kuljettaja ei saanut ylimääräisiä pisteitä.
Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Paalupaikka | Nopein kierros (FL) (Top 10 sijoitus kilpailussa) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pisteet | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 |
Pisteet jaettiin sprinttikisan 8 parhaalle.
Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | Nopein kierros (FL) (Top 10 sijoitus kilpailussa) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pisteet | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 |
|
Lihavoitu – paalupaikka |
† = Kuljettaja ei ajanut maaliin/keskeytti, mutta sai sijoituksen ajettuaan yli 90 % kisapituudesta.
‡ = Ratavallien korjaustöiden vuoksi kisa lyhennettiin 15 kierroksen mittaiseksi, joten kilpailusta jaettiin vain puolikkaat pisteet.
|
Lihavoitu – paalupaikka |
† = Kuljettaja ei ajanut maaliin/keskeytti, mutta sai sijoituksen ajettuaan yli 90 % kisapituudesta.
‡ = Ratavallien korjaustöiden vuoksi kisa lyhennettiin 15 kierroksen mittaiseksi, joten kilpailusta jaettiin vain puolikkaat pisteet.