Tämä artikkeli käsittelee aihetta Harald Ertl, josta on tullut erittäin tärkeä nykyään. Harald Ertl on näkökohta, joka on kiinnittänyt laajan joukon ihmisiä aina akateemikoista ja alan asiantuntijoista tavallisiin ihmisiin, jotka ovat kiinnostuneita ymmärtämään sen vaikutusta ja merkitystä nyky-yhteiskunnassa. Näillä linjoilla analysoidaan erilaisia näkökulmia ja lähestymistapoja Harald Ertl:een, tavoitteena tarjota kattava ja rikastuttava näkemys tästä aiheesta. Harald Ertl:n tärkeyttä eri yhteyksissä tarkastellaan perusteellisesti sen alkuperästä sen mahdollisiin seurauksiin, jotta voidaan edistää tämän aiheen täydellisempää ja syvempää ymmärtämistä.
Harald Ertl | |
---|---|
Harald Ertl 1978 |
|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | |
Kansalaisuus | Itävalta |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1975–1978, 1980 |
Talli(t) | Hesketh, Ensign, ATS |
Kilpailuja | 28 (19 starttia) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 0 |
Ensimmäinen kilpailu | Saksan GP 1975 |
Viimeinen kilpailu | Saksan GP 1980 |
|
Harald Ertl (31. elokuuta 1948 – 7. huhtikuuta 1982) oli itävaltalainen autourheilija. Hän osallistui Formula 1 -sarjaan kausina 1975–1978 ja 1980 saavuttamatta ainuttakaan MM-pistettä. Ertl ajoi Heskethin-, Ensignin- ja ATS-tallin autoilla. Hänen paras sijoituksensa oli seitsemäs sija Britannian Grand Prixissä 1976. Ertl keskeytti noin puolet kilpailuista.
Ertl oli yksi niistä kuljettajista yhdessä Guy Edwardsin, Arturo Merzarion ja Brett Lungerin kanssa, jotka pelastivat Niki Laudan palavasta ajokista Nürburgringillä 1976.
Ertl kuoli lento-onnettomuudessa 33-vuotiaana vuonna 1982.