Air Inuit
Air Inuit est un sujet d'une grande importance aujourd'hui, car il a un impact direct sur nos vies. Tout au long de l’histoire, Air Inuit a fait l’objet d’études, de débats et de controverses, et ce n’est pas étonnant, puisque son importance est indéniable. Dans cet article, nous explorerons différentes facettes de Air Inuit, en analysant son implication dans différents aspects de la société. De son origine à sa projection dans le futur, en passant par son influence sur la culture, la politique et l'économie, nous approfondirons une analyse approfondie qui nous permettra de mieux comprendre l'importance de Air Inuit dans le monde d'aujourd'hui.
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Laissez-nous vous y amener...
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| 3H | AIE | INUIT |
| Date de création | 1978 |
|---|
| Basée à | Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal |
|---|---|
| Autres bases | Aéroports de Kuujjuaq, Puvirnituq, La Grande |
| Programme de fidélité | Isaruuk |
| Taille de la flotte | 28 |
| Nombre de destinations | 22 |
| Siège social |
Dorval,  Canada |
| Société mère | Société Makivik |
| Effectif | 400 |
| Dirigeants | Christian Bush |
| Site web | www.airinuit.com |
Air Inuit (Inuktitut: ᐃᓄᐃᑦ ᖃᖓᑦᑕᔪᖏᑦ, code AITA : 3H ; code OACI : AIE) est une compagnie aérienne du Canada, fondée en 1978 et desservant principalement les 14 communautés villageoises du Nunavik, et les reliant à Montréal, Québec et Sept-Îles. Son siège social est à Montréal. L'originalité de cette compagnie est qu'elle constitue une propriété collective des Inuits du Nunavik de par leur participation à la Société Makivik, créée à la suite de la convention de la Baie-James et du Nord québécois pour administrer les avantages qu'en recevaient les Inuits. Air Inuit a son propre terminal à l’aéroport de Montreal (YUL)
Le premier aéronef d'Air Inuit était un DHC-2 Beaver.
Destinations
Air Inuit se rend aux endroits suivants sur une base régulière :
Vols programmés
- Québec
- Akulivik - Aéroport d'Akulivik
- Aupaluk - Aéroport d'Aupaluk
- Inukjuak - Aéroport d’Inukjuak
- Ivujivik - Aéroport d'Ivujivik
- Kangiqsualujjuaq - Aéroport de Kangiqsualujjuaq
- Kangiqsujuaq - Aéroport de Kangiqsujuaq
- Kangirsuk Aéroport de Kangirsuk
- Kuujjuaq - Aéroport de Kuujjuaq
- Kuujjuarapik - Aéroport de Kuujjuarapik
- Radisson - Aéroport de Radisson Grande-Rivière
- Montréal - Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
- Puvirnituq - Aérodrome de Puvirnituq
- Quaqtaq - Aéroport de Quaqtaq
- Québec - Aéroport international Jean-Lesage de Québec
- Salluit - Aéroport de Salluit
- Schefferville - Aéroport de Schefferville
- Sept-Îles - Aéroport de Sept-Îles
- Tasiujaq - Aéroport de Tasiujaq
- Umiujaq - Aéroport d'Umiujaq
Vols nolisés
Air Inuit offre aussi des vols nolisés partout au Canada, aux États-Unis et Groenland.
Flotte
En , Air Inuit opérait les 29 aéronefs suivants (avec 162 pilotes) selon le registre de Transport Canada:
| Modèle | Variantes | Nombre | Immatriculation |
|---|---|---|---|
| Boeing 737 | -200C | 4 | C-GAIG (ex Dolphin Air), C-GMAI, C-GSPW (ex Canadian Pacific), C-GOPW (ex Canadian North) |
| Boeing 737 | -300C | 1 | C-GFFN |
| Dash 8 | -102 | 3 | C-FDAO, C-FDLG |
| Dash 8 | -314 | 12 | C-FAID, C-FEAI, C-FIAI, C-FKTM, C-FOAI, C-FYAI, C-GIAB, C-GRAI, C-GUAI, C-GXAI, C-GLFD, C-GAIW (en processus d'installation d'une grande porte cargo - conjointement avec Bombardier) |
| DHC-6 | -300 | 7 | C-FAIY, C-FJFR, C-FTJJ, C-GKCJ, C-GMDC, C-GNDO, C-GTYX |
| King Air | 350 | 3 | C-GRJZ, C-FDTC, C-FKMG |
Références
- Air Inuit : Histoire
- Air Inuit : destinations
- Transport Canada : liste des aéronefs d’Air Inuit (Entrer « Air Inuit » dans la case intitulée « Nom du propriétaire »)
