Aujourd’hui, nous allons aborder un sujet qui suscite la curiosité de nombreuses personnes. Autoroute A46 (France) est un sujet qui a fait l'objet de débats et d'études au fil des années, et dans cet article nous allons explorer ses différentes facettes. De ses origines à son impact sur la société actuelle, Autoroute A46 (France) a retenu l'attention des experts et des passionnés. Tout au long de cette analyse, nous examinerons les différentes perspectives qui existent sur Autoroute A46 (France) et tenterons de faire la lumière sur certains des mythes et réalités qui l'entourent. Nous espérons qu'à la fin de cet article, les lecteurs auront une compréhension plus complète et plus profonde de Autoroute A46 (France) et pourront apprécier sa pertinence dans le monde moderne.
Autoroute A46 | ||
A46 Sud vers Grenoble au niveau de la sortie 14 en 2009. | ||
Historique | ||
---|---|---|
Ouverture | 1992 | |
Caractéristiques | ||
Longueur | 59 km | |
Direction | nord-ouest / est / sud-ouest | |
Extrémité nord-ouest | A6 E 15 à Anse | |
Intersections | ||
Extrémité sud-ouest | A7 E 15 / A47 à Chasse-sur-Rhône | |
Ceinture périphérique | Lyon (est) | |
Réseau | Autoroute (sauf entre A42 et A43), également E 15, E 70 | |
Territoire traversé | ||
1 région | Auvergne-Rhône-Alpes | |
4 départements et collectivités territoriales | Métropole de Lyon, Rhône, Ain et Isère | |
Villes principales | Saint-Priest | |
Exploitation | ||
Concessionnaire | APRR sur tronçon Nord ASF sur tronçon Sud |
|
Gestionnaire | DIR Centre-Est entre A42 et A43 (classé N346) | |
modifier |
En France, l'autoroute A46 relie Anse à Chasse-sur-Rhône et contourne Lyon par l'est. Elle est gratuite entre l'échangeur 3 aux Échets et l'A7. Elle a été mise en service définitivement en 1992. Cette autoroute constitue le deuxième contournement est de Lyon avec le Boulevard périphérique et l'A432.
L'A46 est gérée par les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône d’Anse au croisement avec l'autoroute A42 et par les Autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la partie sud.
L'autoroute A46 et la RN 346 ont été mises en service en 1992. Cette mise en service a permis de « faire sauter » le bouchon régnant sur le tunnel de Fourvière reliant les autoroutes A6 et A7 par Perrache.
Depuis 2002, on tente progressivement d'interdire la circulation des véhicules lourds de plus de 7,5 tonnes dans l'agglomération de Lyon et de les obliger à se détourner par cette autoroute-rocade. Ce projet est contesté car cela engendre des temps de parcours plus importants ainsi que des allongements kilométriques.
La troisième voie entre Genay et l’aire de Mionnay dans les deux sens a été mise en service en 2007.
Le 4 juillet 2015, l'A466, un barreau autoroutier de 4 kilomètres entre les autoroutes A46 à Quincieux et A6 aux Chères, intégré dans le contrat plan de 2009-2013 ouvre, permettant de passer du sud de l'A6 à l'A46 ou inversement, et depuis mars 2017 de rejoindre l'A89 pour Roanne et Clermont-Ferrand. À la même date, le tronçon de 6 kilomètres entre la bifurcation de l'A466 et l'échangeur de Neuville-Trévoux est passé de 2 × 2 voies à 2 × 3 voies pour un montant de 41 millions financés par APRR.
Du nord au sud, km 0 au niveau de l’échangeur A6/A46 – inclut les sorties en projet :
Section nord (A46N), concession APRR
Section classée en RN 346
Section sud (ou A46S), concession ASF
(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses)