Dans l'article d'aujourd'hui, nous souhaitons aborder le sujet de Collision au sol de Madrid, un sujet qui a eu un grand impact sur la société actuelle. Collision au sol de Madrid est un problème qui touche des personnes de tous âges, sexes et cultures, il est donc important de l'analyser sous différents angles. Tout au long de cet article, nous explorerons les origines de Collision au sol de Madrid, son évolution au fil du temps et son influence sur divers aspects de la vie quotidienne. De plus, nous examinerons des solutions ou des approches possibles pour résoudre efficacement ce problème. Nous espérons que cet article suscitera réflexion et débat parmi nos lecteurs, et fournira des informations précieuses sur Collision au sol de Madrid.
Vol Iberia 350 - Vol Aviaco 134 | |||
Vue d'ensemble de l'aéroport de Madrid-Barajas, le lieu de l'accident. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
---|---|---|---|
Date | 7 décembre 1983 | ||
Type | Collision au sol | ||
Causes | Incursion sur piste, faible visibilité, défaut de signalisation sur l'aéroport | ||
Site | Aéroport de Madrid–Barajas | ||
Coordonnées | 40° 28′ 11″ nord, 3° 33′ 46″ ouest | ||
Caractéristiques des appareils | |||
Le Boeing 727 d'Iberia impliqué dans l'accident, ici en octobre 1981. | Le DC-9 impliqué dans l'accident, ici en 1980. | ||
Type d'appareil | Boeing 727-256 | Douglas DC-9-32 | |
Compagnie | Iberia | Aviaco | |
No d'identification | EC-CFJ | EC-CGS | |
Lieu d'origine | Aéroport Madrid–Barajas | Aéroport Madrid–Barajas | |
Lieu de destination | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino | Aéroport de Santander | |
Phase | Décollage | Décollage | |
Passagers | 84 | 37 | |
Équipage | 9 | 5 | |
Morts | 51 | 42 | |
Blessés | 30 | 0 | |
Survivants | 42 | 0 | |
Géolocalisation sur la carte : Espagne
| |||
modifier |
La collision au sol de Madrid est un accident ayant impliqué deux avions au sol à l'aéroport Madrid–Barajas le . Un Boeing 727 d'Iberia en partance a percuté un Douglas DC-9 de la compagnie Aviaco, provoquant un incendie et la mort de 93 passagers et membres d'équipage.
Le , un Boeing 727-256 de la compagnie espagnole Iberia immatriculé EC-CFJ, opérant le vol Iberia 350, un vol régulier vers l'aéroport de Rome Leonardo da Vinci–Fiumicino, a été autorisé à décoller de la piste 01 de l'aéroport de Madrid-Barajas dans des conditions de brouillard épais,. Au même moment, un Douglas DC-9-32 de la compagnie Aviaco immatriculé EC-CGS, effectuant le vol Aviaco 134, roulait au bout de la même piste en s'apprêtant à décoller pour l'aéroport de Santander.
Comme le Boeing 727 roulait le long de la piste, l'équipage du DC-9 a effectué accidentellement un virage dans le mauvais sens dans le brouillard sur le chemin du Boeing 727. L'équipage du 727 a vu le DC-9 et a essayé d'éviter la collision en faisant cabrer son avion pour décoller, mais celui-ci n'avait pas atteint la vitesse suffisante pour voler et l'arrière de son fuselage a percuté le DC-9,. Les deux avions prirent feu et furent détruits ; les 42 personnes à bord du DC-9 furent toutes tuées, ainsi que 51 personnes (50 passagers, 1 membre d'équipage) sur les 93 à bord du Boeing 727,.
Parmi les victimes à bord du DC-9, on compte l'actrice mexicaine Fanny Cano et, parmi celles à bord du 727, le pianiste sud-africain Marc Raubenheimer (en).
Il y a 84 passagers et 9 membres d'équipage à bord du vol 350. Le commandant de bord est Carlos Lopez Barranco, 43 ans, qui compte 8 860 heures de vol en tant que commandant, dont 1 919 heures sur 727. Le copilote est Juan José Ochoa, 41 ans, avec un total de 3 474 heures de vol, dont 2 840 sur 727. Ils étaient accompagnés du mécanicien navigant Luis Luengo, 37 ans, qui compte 7 211 heures de vol.
Il y a 37 passagers et 5 membres d'équipage à bord du vol 134. Le commandant du vol est Augusto Almoguera, 54 ans, un pilote expérimenté qui cumule 13 442 heures de vol, dont 6 600 sur DC-9. Il est accompagné du copilote José María Gibernau, 39 ans, qui totalise 10 322 heures de vol, dont 3 655 sur DC-9.
Les enquêteurs ont trouvé que le Boeing 727 et le DC-9 s'étaient percutés à cause de la faible visibilité à ce moment-là sur l'aéroport, ainsi que d'une signalisation et d'un marquage insuffisant, qui ont permis l'entrée du DC-9 sur la piste de décollage sans autorisation au moment où le Boeing 727 décollait.