Ford Transit et Tourneo Courier

Le Transit Courier est un véhicule utilitaire léger produit par le constructeur automobile américain Ford depuis 2014. Il reprend l'appellation d'un modèle datant de 1952.

Son dérivé destiné aux clients particuliers est appelé Ford Tourneo Courier.

Première génération (2014-2023)

Première génération
Le Ford Transit Courier (à gauche) à côté du Ford Ranger et du Ford Transit Custom
Appelé aussi	Ford Tourneo Courier
Marque	Ford
Années de production	2014 - Phase 1 : 2014 - 2017 Phase 2 : 2017 -
Classe	Ludospace urbain
Usine(s) d’assemblage	Kocaeli
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.0 EcoBoost 100 ch Diesel : 1.5 TDCi 75 ch 1.6 TDCi 92 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	999 à 1 560 cm3
Puissance maximale	75 à 100 ch DIN
Couple maximal	170 à 215 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 185 à 1 205 kg
Vitesse maximale	157 à 173 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,3 à 16 s
Consommation mixte	3,6 à 6,8 L/100 km
Émission de CO2	105 à 124 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 places
Châssis	Ford B-Max/Fiesta VI Ford Transit Courier Ford Ecosport II
Direction	Électrique
Freins	Disques ventilés - Tambours
Dimensions
Longueur	4 160 mm
Largeur	1 980 mm
Hauteur	1 730 mm
Empattement	2 490 mm
Volume du coffre	395 à 1 656 dm3
Chronologie des modèles
Ford Transit Connect I Ford Transit Courier II
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Ludospace citadin, le Ford Transit Courier affiche une allure de B-Max, une base de Fiesta, et une taille compacte de 4,16 m de long. Tout en partageant le nom du Transit full-size et du Transit Custom, le Transit Courier partage la plate-forme B mondiale avec les Ford Fiesta et B-Max. Son style avant est similaire à celui de la Fiesta, tandis que son tableau de bord est partagé avec le B-Max.

Son âme d'utilitaire est bien cachée par une présentation haut de gamme, des sièges et banquette confortables et des motorisations performantes. À l'intérieur, une option de port d'accueil dans le tableau de bord permet de connecter des appareils électroniques tels que des téléphones portables, des lecteurs MP3 ou des systèmes de navigation portables. Une option appelée Sync Wizard intègre la commande vocale pour le système de divertissement et de communication avec les appareils connectés.

Grâce à ses portes coulissantes, l'accès à bord est facilité pour les passagers. Comme le B-Max, la fourgonnette Tourneo Courier est un véhicule cinq places. La banquette arrière est une banquette divisée en 60/40. Les sièges arrière des deux extrémités ont des supports Isofix (siège enfant) ainsi qu'un point de connexion avec port USB et AUX intégré de série.

Pour les bagages, le coffre est vaste et l'on apprécie le seuil très bas, la forme carrée, la tablette qui se glisse contre le dossier de la banquette. Derrière la banquette arrière, un porte-bagages réglable en hauteur divise l'espace de chargement afin que les charges légères et lourdes puissent être rangées séparément.

Manutention du fret

Dans la version fourgon du Transit Courier, il existe une cloison standard et un volume de chargement de 2,3 mètres cubes (81 pieds cubes) avec une charge utile maximale de 660 kilogrammes (1 460 livres) en standard. La zone de chargement du Transit Courier a une longueur de chargement de 1,62 m (64 pouces), qui peut être étendue à 2,59 m (102 pouces), permettant le transport d'une euro palette standard.

Deux portes latérales coulissantes, six œillets d'arrimage et des points de fixation dans la carrosserie pour l'installation d'étagères ou de systèmes d'installation offrent de nombreuses variantes pour un usage commercial. Pour augmenter l'espace de chargement, le véhicule est équipé d'un siège passager rabattable et d'une cloison grillagée en option entre l'habitacle et l'espace de chargement.

En option, un éclairage LED est disponible pour la zone de chargement.

Autres variantes

Ford Tourneo Courier

Le Ford Tourneo Courier est la version civile du Transit Courier destinée au transport de passagers.

Phase 2

En 2017, Ford procède au restylage de mi-carrière. Les optiques ont légèrement évolué. L'écran multimédia change pour se situer en haut du tableau de bord. Il adopte une diagonale de 8 pouces.

Un nouveau moteur apparaît : le 1.5 TDCI.

Groupe motopropulseur

Le moteur de base du Transit/Tourneo Courier est le moteur 3 cylindres EcoBoost de 1,0 L produisant 100 ch (75 kW). Aux côtés du moteur essence se trouvent deux diesels : un Duratorq de 1,5 L produisant 75 ch (56 kW) et un Duratorq de 1,6 L produisant 95 ch (71 kW). Sur les trois moteurs, Ford propose son système start & stop pour réduire la consommation de carburant.

Deuxième génération (2023-)

Seconde génération
Appelé aussi	Ford Tourneo Courier
Marque	Ford
Années de production	2024 -
Classe	Ludospace urbain
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel et électrique
Moteur(s)	Essence : 3-cyl. 1.0 EcoBoost 125 Diesel : 4-cyl. 1.5 100 Électrique : EV 136
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	100 à 136 ch DIN
Couple maximal	170 à 290 N m
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports robotisée à double embrayage à 7 rapports (Powershift)
Masse et performances
Masse à vide	700 à 845 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 13,0 s
Consommation mixte	7,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 places
Plate-forme	B2E
Châssis	Ford Puma
Dimensions
Longueur	4 340 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 830 mm
Empattement	2 690 mm
Volume du coffre	570 (2 162) dm3
Chronologie des modèles
Ford Transit Courier I
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La deuxième génération adopte un look plus acéré, un habitacle plus moderne et une version électrique.

Caractéristiques techniques

Le Tourneo Courier repose sur la plate-forme technique de la Ford Puma (plate-forme B mondiale de Ford), contrairement au ludospace Tourneo Connect dérivé du Volkswagen Caddy V.

Notes et références

Liens

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