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Heuliez Bus GX 327 Access'Bus | ||||||||
Heuliez GX 327 diesel. | ||||||||
Appelé aussi | Irisbus GX 327 | |||||||
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Marque | Heuliez Bus Irisbus |
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Années de production | 2005 - 2014 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Rorthais | |||||||
Classe | Autobus urbain et BHNS | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel ; hybride ; GNV | |||||||
Moteur(s) | Iveco Cursor 8 ; Tector 6 (L6) | |||||||
Position du moteur | Transversale porte-à-faux arrière | |||||||
Cylindrée | 5 900 à 7 800 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 209 à 290 ch DIN (153 à 213 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autobus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger | |||||||
Châssis | Autoportant, ossature en tubes d'acier | |||||||
Suspensions | Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion | |||||||
Direction | A crémaillère assistée hydrauliquement | |||||||
Freins | Pneumatique à disques | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 12 040 mm | |||||||
Largeur | 2 550 mm | |||||||
Hauteur | 2 880 mm | |||||||
Empattement | 6 120 mm | |||||||
Porte-à-faux AV/AR | 2 715 mm / 3 205 mm | |||||||
Voies AV/AR | 2 087 mm / 1 869 mm | |||||||
Volume des soutes | 0 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Heuliez Bus GX 327 est un autobus standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 2004 à 2014. Les versions midibus et articulé ont également été disponibles, nommés GX 127 et GX 427. Ils font tous partie de la gamme Access'Bus.
Il a été lancé avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 3 puis au fil des années a été amélioré jusqu'à la norme Euro 5 - EEV.
Le GX 327 remplace l'Heuliez GX 317 et a été remplacé par l'Heuliez GX 337.
Il a été commercialisé entre 2005 et 2014 et succède au GX 317.
Générations | Production | Dérivés de chez Heuliez Bus | Modèles similaires |
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Heuliez Bus GX 327 (2005 - 2014) | GX 127 ; GX 427 | Irisbus Citelis ; Mercedes-Benz Citaro C1 facelift ; Van Hool NewA330 |
Le GX 327 a été produit avec trois générations de moteurs Diesel :
Il a été proposé à la vente avec un moteur au GNV, nommé GX 327 GNV. On peut remarquer que le modèle GNV a une "longue bosse" sur le toit pour les bouteilles de gaz. Une version hybride a également été produit.
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Le GX 327 a eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il en a eu en tout dix de disponibles dont quatre en diesel, quatre au gaz et deux hybrides. Plus aucun n'est disponible car plus commercialisées.
Ils ont tous été équipés d'une boite de vitesses ZF ou VOITH à 4 ou 6 rapports.
Il est construit sur un châssis d'Irisbus Citelis 12 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais.
De nombreuses options sont disponibles, :