Métro d'Oslo
Dans cet article, nous explorerons le monde fascinant de Métro d'Oslo et son impact sur la société actuelle. Depuis ses origines jusqu'à sa pertinence aujourd'hui, Métro d'Oslo a fait l'objet de débats et de réflexions dans divers domaines, que ce soit dans la culture populaire, la politique, la science ou la technologie. Tout au long de l'histoire, Métro d'Oslo a eu une influence significative sur la façon dont les gens interagissent les uns avec les autres et avec l'environnement qui les entoure. A travers cet article, nous examinerons en détail les différents aspects qui font de Métro d'Oslo un sujet si pertinent et en constante évolution.
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| Métro d'Oslo (no)Oslo T-Bane | ||
 Logo du métro d'Oslo | ||
 Rame à la station Majorstuen | ||
| Situation | Oslo Norvège
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | 1898 (trains de banlieue) 1966 (T-Bane) |
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| Longueur additionnée des lignes | 85 km | |
| Lignes | 5 | |
| Stations | 101 | |
| Fréquentation | 222 000 passagers par jour (2011) | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | Oslo T-banedrift | |
| Exploitant | Oslo T-banedrift | |
| Réseaux connexes | Tramway d'Oslo | |
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Le métro d'Oslo (ou T-bane d'Oslo) est le réseau de métro d'Oslo, la capitale de la Norvège. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité. Sa longueur atteint 85 km et il comporte 5 lignes. T-bane est devenu en norvégien une abréviation pour Tunnelbane (chemin de fer en tunnel).
Le réseau
Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 85 km de long et comporte 101 stations. Toutes les lignes traversent le tunnel du centre-ville.
Depuis 2004, le réseau fait l'objet d'une rénovation importante, certaines lignes étant fermées plusieurs mois pour des restructurations profondes (alimentation par troisière rail au lieu de caténaires...).
Avec 81 millions de passagers par an en 2011, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.
| Ligne | Terminus | Tronçons | Stations |
|---|---|---|---|
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Frogerenseteren - Stortinget - Helsfyr (- Bergkrystallen) | Holmenkollbanen, Furusetbanen | 35 |
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Østerås - Stortinget - Ellingsrudåsen | Røabanen, Furusetbanen | 26 |
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Kolsås - Stortinget - Mortensrud | Sognsvannsbanen, Østensjøbanen | 34 |
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Vestili - Storo - Stortinget - Bergkrystallen | T-banering, Lambertseterbanen | 37 |
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Sognsvann - Stortinget - Storo - Stortinget - Vestili | T-banering, Grorudbanen | 43 |
Historique
Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo
La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la Holmenkollbahn. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le entre Majorstuen et Slemdal.
Trains de banlieue et tramways dans l'est d'Oslo
Préparation du T-bane
Nouveaux tronçons et tronçons reconstruits
Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion des lignes est et ouest
Petits et grands changements des dernières années
Un T-bane autour du centre-ville
Matériel roulant
Série 1000/1100
- Longueur : 17 m
- Largeur : 3,2 m
- Hauteur : 3,65 m
- Vitesse maximale : 70 km/h
- Masse à vide : 29,7 t
- Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
- Alimentation : 3e rail
Série 1300
Série T2000
Série MX3000
Constructions en cours et prévues
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en + de + no) Site officiel
- (en) Oslo T-bane bei urbanrail.net
