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Yakovlev Yak-40 | |
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Uno Yak-40 della Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije, l'aeronautica militare serba | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea aereo da trasporto multiruolo (variante militare) |
Equipaggio | 3 |
Progettista | OKB 115 Yakovlev |
Costruttore | stabilimenti statali URSS |
Data entrata in servizio | settembre 1968 |
Esemplari | 926 |
Altre varianti | Yakovlev Yak-42 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 20,36 m |
Apertura alare | 25 m |
Altezza | 6,50 m |
Superficie alare | 70 m² |
Peso a vuoto | 9400 kg |
Peso max al decollo | 16 000 kg |
Passeggeri | fino a 32 |
Propulsione | |
Motore | 3 turboventole Ivchenko AI-25 |
Spinta | 14,7 kN ciascuna |
Prestazioni | |
Velocità max | 550 km/h |
Autonomia | 1800 km |
Quota di servizio | 8100 m |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
Lo Yakovlev Yak-40 (in russo Яковлев Як-40?, Jakovlev Jak-40, nome in codice NATO Codling) è un aereo di fabbricazione sovietica. Si tratta di un piccolo trimotore a getto ad ala dritta progettato da OKB 115 e sviluppato negli anni sessanta.
Fu utilizzato sia come aereo di linea regionale nell'aviazione civile sia come aereo utility principalmente nella Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, che in numerose forze aeree filosovietiche.
Costruito per rimpiazzare il Lisunov Li-2 (una variante del Douglas DC-3) e l'Ilyushin Il-14, la caratteristica principale dell'aereo è la possibilità di operare al di fuori degli aeroporti più importanti. È equipaggiato con una scala integrata nella fusoliera ed è in grado di eseguire atterraggi e decolli corti (STOL).
Lo Yak-40 è entrato in servizio la prima volta nel settembre 1968 con la Aeroflot.
Nel novembre 2011, erano in servizio 220 aeromobili su un totale di 996. Gli operatori civili dello Yak-40 sono:
Altre 88 compagnie aeree operano con un numero inferiore di Yak-40.