Jakovlev Jak-40
I dagens värld har Jakovlev Jak-40 blivit ett ämne av stor relevans och intresse för ett brett spektrum av människor. Vikten av Jakovlev Jak-40 har erkänts av experter inom olika områden, som har lyft fram dess inverkan på det moderna samhället. Sedan dess uppkomst har Jakovlev Jak-40 väckt debatter och reflektioner kring dess inflytande på olika aspekter av det dagliga livet. I den här artikeln kommer vi att på djupet utforska innebörden och implikationerna av Jakovlev Jak-40, analysera dess olika dimensioner och dess relevans i det aktuella sammanhanget.
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2022-12) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Jakovlev Jak-40 | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Regional- och VIP-flygplan |
| Första flygning | 21 oktober 1966 |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Jakovlev |
| Antal tillverkade | 1 011 |
| Lastförmåga | |
| Kapacitet | 32 passagerare |
| Ritning | |
 | |
Jakovlev Jak-40 är ett sovjetiskt passagerarflygplan med tre jetmotorer, föregångare till Jak-42. Jak-40 har en liknande utformning som Tupolev Tu-154 och Boeing 727. Flygplanet tillverkades i 1 136 exemplar mellan 1966 och 1980 och tar maximalt 32 passagerare.
Flygbolag
Flygbolag som använt detta flygplan är:
- Aero Caribbean
- Aeroflot
- Ariana Afghan Airlines
- Albanian Airlines
- Azerbaijan Airlines
- Balkan Bulgarian Airlines
- Belavia
- Centrafrican Airlines
- CSA
- Cubana
- General Air (Tyskland)
- Guinea Equatorial Airlines
- Hang Khong Vietnam
- LOT
- Malév
- Syrian Arab Airlines,
- TAAG Lineas Aereas de Angola
- Tajikistan airlines
- Uzbekistan Airways
Externa länkar
- Bilder finns på Airliners.net.
| |||||||||||||||||||||||