MP 89
In dit artikel duiken we in de fascinerende wereld van MP 89 en onderzoeken we de vele facetten en betekenissen ervan. MP 89 is door de jaren heen onderwerp van belangstelling en debat geweest en heeft een breed scala aan meningen en theorieën voortgebracht die hebben bijgedragen aan de voortdurende evolutie ervan. Vanaf het begin tot aan de relevantie ervan vandaag de dag heeft MP 89 een diepe stempel gedrukt op verschillende gebieden en heeft het de aandacht getrokken van zowel experts als enthousiastelingen. Op deze pagina's zullen we ons onderdompelen in het opwindende universum van MP 89, de mysteries ervan ontrafelen en de impact ervan op de moderne samenleving ontdekken. Ga met ons mee op deze ontdekkingsreis en leer over MP 89!
| MP 89 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
MP 89-treinstel op de Pont de Bir-Hakeim
| ||||
| Type | MP 89 CC en MP 89 CA | |||
| Aantal | MP 89 CC: 52 (312 rijtuigen) MP 89 CA: 21 (126 rijtuigen) | |||
| Fabrikant | Alstom | |||
| Vervoerder | RATP | |||
| Lijn(en) |   (CC) tot 2012  (CC)  (CC)  (CA) tot 2023
| |||
| Indienststelling | 1977 tot 2000 | |||
| Samenstelling | 6-delig | |||
| Massa | 144,2 ton (CC) 135,0 ton (CA) | |||
| Lengte over buffers | 90,28 meter | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h (CC) 80 km/h (CA) | |||
| Deuren | Schuifdeuren 18 per zijde | |||
| Aantal zitplaatsen | MP 89 CC: 242 MP 89 CA: 210 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 3e rail | |||
| Voeding | 750 V DC | |||
| Vermogen | 2800 kW | |||
| ||||
De MP 89 is een bandenmetro die dienstdoet in de Franse hoofdstad Parijs. De treinen zijn gebouwd door GEC Alsthom, naar een ontwerp van Roger Tallon.
De twee varianten van de MP 89-serie doen dienst op metrolijnen 4 (automatisch; conduite automatique, CA) en 6 (handmatig; conduite conducteur, CC). Eerder reden de MP 89 CA en CC op lijnen 14 en 1, respectievelijk. De letters MP verwijzen naar métro sur pneumatiques (metro op banden).
De MP 89 en MP 05 behoren beide tot de Alstom Metropolis-serie. Anders dan de oudere metro's worden de deuren automatisch geopend en zijn er dus geen deurknoppen.
Metrolijn 1
De MP 89 CC deed tussen maart 1997 en april 2013 dienst op de drukke lijn 1. Het materieel volgde de oude MP 59-serie op die eerder dienstdeed op deze lijn. De MP 89 CC wordt bediend door een metrobestuurder. Deze treinen zijn tussen november 2011 en april 2013 vervangen door de volautomatische MP 05 waardoor het vrijgekomen MP 89-materieel naar lijn 4 verhuisde.
Op hun beurt werden de MP 59-treinen van lijn 4 naar lijn 11 verplaatst.
Metrolijn 4
De MP 89 CC deed vanaf mei 2011 dienst op metrolijn 4. Vanaf december 2012 werden alle ritten op de lijn door de MP 89 gereden. In december 2023 vertrokken de laatste MP 89 CC van lijn 4 met de volle automatisering van de lijn. MP 89 CA-treinstellen doen sindsdien dienst op de lijn, samen met MP 05- en MP 14-treinstellen.
Metrolijn 6
Sinds januari 2023 vervangen de MP 89 CC-treinstellen die eerder op lijn 4 reden geleidelijk de MP 73 op lijn 6.
Metrolijn 14
De MP 89 CA deed vanaf oktober 1998 dienst op lijn 14 en reed daar volautomatisch, zonder behulp van een metrobestuurder. In maart 2023 vertrok de laatste MP 89 CA van de lijn naar lijn 4, met de indienststelling van de nieuwe, langere MP 14.
Andere steden
Sinds oktober 2008 rijdt de CA-variant op de M2-lijn van de metro van Lausanne in Zwitserland. In de plaats van zes-wagen metrotreinen, zoals in Parijs, worden twee-wagenstellen ingezet. De MP 89 rijdt ook in de metro van Santiago, in een blauw kleurenschema.
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 
