I dagens verden har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen blitt et tema for relevans og diskusjon i samfunnet. Over tid har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen fått betydning og har forårsaket en endring i måten folk oppfatter og nærmer seg dette temaet. Etter hvert som samfunnet utvikler seg, har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen blitt stadig mer aktuelt på ulike områder, og genererer debatter, divergerende meninger og i noen tilfeller konkrete handlinger. Gjennom historien har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen påvirket menneskers liv på ulike måter, og dens innflytelse fortsetter å være bemerkelsesverdig i dag. Denne artikkelen vil utforske ulike perspektiver og tilnærminger til Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen, med sikte på å analysere dens innvirkning og omfang i dagens samfunn.
Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen | |||
---|---|---|---|
Fra | Breistein | ||
Til | Valestrandfossen | ||
Kommune | Bergen, Osterøy | ||
Fylke | Vestland | ||
Krysser | Sørfjorden | ||
Strekning | 567 | ||
Operatører | Osterøy Ferjeselskap | ||
Fartøy | MF «Ole Bull» | ||
Lengde | 2,5 kilometer | ||
Åpnet | 1932 | ||
fergesambandet Breistein–Valestrand 60°29′45″N 5°24′30″Ø |
Breistein–Valestrandsfossen er et fergesamband på fylkesvei 567 mellom Breistein i Bergen kommune og Valestrandsfossen i Osterøy kommune. Ruten ble startet opp i 1932, og har vært i drift kontinuerlig siden den gang. Ruten blir i dag drevet av Osterøy Ferjeselskap med MF «Ole Bull».
Ruten ble startet opp av brødrene Leif og Karl Håland. Den ble bilførende i 1934. I de første 30 årene gikk enkelte ruteturer innom Ytre Arna, men disse turene falt ut ved årsskiftet 1964–1965. Karl Håland, som hadde drevet ruten alene etter broren Leifs død i 1963, fikk tidlig på 1970-tallet stadig sterkere press fra veimyndighetene om å gi fra seg fergerutekonsesjonen, til det nye fergeselskapet Bergen-Nordhordland Rutelag (BNR). Det selskapet var en sammenslåing av Bergen Nordhordland Trafikklag og Indre Nordhordland Dampbåtlag. I 1975 tok BNR over driften av ruten.
Siden 3. oktober 1997 er sambandet blitt drevet i konkurranse med Osterøybrua lenger inne i Sørfjorden. BNR fortsatte å drive ruten uten statlige subsidier. Som følge av manglende inntjening, varslet HSD Sjø kort tid etter at de tok over ruten i 2002 at de ønsket å innstille sambandet. Gjennom aksjeselskapet Osterøy Ferjeselskap tok ostringene selv over driften av sambandet 1. mai 2004.
Ferger