Trondheim Sporvei

I denne artikkelen skal vi fordype oss i temaet Trondheim Sporvei, et tema som har vekket interessen til mange mennesker rundt om i verden. Trondheim Sporvei er et tema som dekker ulike aspekter og dets implikasjoner har en betydelig innvirkning på samfunnet vårt. Langs disse linjene vil vi utforske de ulike dimensjonene til Trondheim Sporvei, analysere dens nåværende relevans og dens projeksjon inn i fremtiden. I tillegg vil vi undersøke ulike perspektiver og meninger fra eksperter på området, og gi et fullstendig og objektivt syn på Trondheim Sporvei. Derfor har denne artikkelen som mål å tilby en helhetlig og oppdatert visjon om et tema som utvilsomt vekker stor interesse i dag.

Dalsenget sporvognsdepot

Trondheim Sporvei var et kommunalt trikkeselskap i Trondheim. Det ble opprettet i 1936 og avviklet i 1974 da det ble integrert i Trondheim Trafikkselskap.

Offentlig persontrafikk ble opprettet i Trondheim i 1893 med omnibusser med hest. I 1901 ble Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei opprettet av bystyret med formål å drive trikk, 1936 ble kraftverk og persontrafikk skilt i to forskjellige bedrifter: Trondheim Energiverk og Trondheim Sporvei.

Ilalinjen og Lademolinjen (se Ladelinjen) var de første trikkelinjene som ble opprettet, med de tidligere hesteomnibuslinjene som grunnlag. Senere ble også Elgeseterlinjen (1913), Singsakerlinjen (1927) og forlengelsen av Lademolinjen til Lade (1958) satt i drift. Gråkallbanen var opprinnelig eid av et privatselskap, den ble kjøpt av kommunen i 1966 og integrert i Trondheim Sporvei i 1971. Fra 1. januar 1972 overtok Trondheim Sporvei Bynesruten. Gråkallbanen er den eneste ruten i Trondheim som kjører den dag i dag som en del av den offentlige kollektivtrafikken i Trondheim på oppdrag av det fylkeskommunale kollektivselskapet AtB, i tillegg til å kjøre chartertrikk på kommersiell basis.

Se også

Eksterne lenker

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot