Holland Tunnel
W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Holland Tunnel. Od początków po dzisiejsze znaczenie Holland Tunnel przykuwał uwagę milionów ludzi na całym świecie. Przyjrzymy się jego najważniejszym cechom, kontrowersyjnym reperkusjom i ewolucji na przestrzeni czasu. Holland Tunnel to szeroki i zróżnicowany temat, dlatego zbadamy różne perspektywy i kluczowe aspekty, aby zaoferować kompletną i wzbogacającą wizję. Od wpływu na społeczeństwo po wpływ w różnych obszarach, Holland Tunnel niewątpliwie pozostawił niezatarty ślad w historii, a ten artykuł ma na celu rozwikłanie wszystkich jego tajemnic i umożliwienie nam lepszego zrozumienia jego znaczenia.
 Holland Tunnel | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Przeszkoda |
rzeka Hudson |
| Rodzaj |
drogowy |
| Długość |
2608 m / 2551 m |
| Liczba tub |
2 |
| Liczba portali |
4 |
| Data otwarcia |
13 listopada 1927 |
| Budowa | |
| Data budowy |
1920–1927 |
Położenie na mapie Nowego Jorku  | |
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych  | |
Położenie na mapie stanu Nowy Jork  | |
 40°43′38″N 74°01′15″W/40,727222 -74,020833
| |
Holland Tunnel – podwójny tunel drogowy przebiegający pod rzeką Hudson, łączący nowojorski okręg Manhattan z Jersey City w stanie New Jersey. Przez tunel przebiega autostrada międzystanowa nr 78.
Tunel budowany był w latach 1920-1927 według projektu Clifforda M. Hollanda. Początkowo znany pod nazwą Hudson River Vehicular Tunnel, przemianowany został na cześć Hollanda po jego śmierci, która nastąpiła przed ukończeniem budowy. Otwarcie tunelu nastąpiło 13 listopada 1927 roku.
Jest to jeden z najstarszych tuneli wentylowanych mechanicznie – 84 wentylatory zapewniają wymianę powietrza w tunelu co 90 sekund. W 1982 roku Holland Tunnel został uznany za Narodowy Pomnik Historyczny Inżynierii Cywilnej i Mechanicznej (National Historic Civil and Mechanical Engineering Landmark), a w 1993 roku za Narodowy Pomnik Historyczny (National Historic Landmark).
13 maja 1949 roku w południowym tunelu nastąpiła eksplozja samochodu ciężarowego przewożącego dwusiarczek węgla. W jej wyniku uszkodzony został strop tunelu, nie było jednak ofiar śmiertelnych wśród ludzi.
Północny tunel, którym odbywa się ruch w kierunku zachodnim (z Nowego Jorku do Jersey City), liczy 2608 m długości, południowy natomiast, prowadzący w kierunku odwrotnym – 2551 m. Ruch w każdym z tuneli odbywa się na dwupasmowej jezdni o szerokości 6,1 m. Wysokość tunelu wynosi 3,8 m. Głębokość tunelu sięga 28,5 m poniżej średniego poziomu rzeki.
Zarządcą tunelu jest Port Authority of New York and New Jersey. Z tunelu korzystać mogą jedynie pojazdy silnikowe, z wyłączeniem pojazdów 4- i więcej osiowych, pojazdów z przyczepami i holowanych. Pojazdy jadące w kierunku wschodnim objęte są mytem.
W 2011 roku średnia dzienna liczba pojazdów korzystających z tunelu wyniosła 90 904.
Przypisy
- ↑ a b Appendix C: AADT Values for Select Toll Facilities. New York State Department of Transportation. . (ang.).
Bibliografia
- Holland Tunnel, Encyclopædia Britannica (ang.).
- Holland Tunnel. The Port Authority of New York & New Jersey. . (ang.).