Kanmon (cieśnina)
W dzisiejszym świecie Kanmon (cieśnina) stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu na poziomie globalnym. Od swoich początków po wpływ na współczesne społeczeństwo, Kanmon (cieśnina) odegrał fundamentalną rolę w różnych aspektach życia codziennego. Niezależnie od tego, czy poprzez wpływ na kulturę popularną, wkład w postęp technologiczny czy znaczenie w historii, Kanmon (cieśnina) stworzył rozległe pole studiów i badań, które nadal fascynuje zarówno ekspertów, jak i hobbystów. W tym artykule zbadamy wiele aspektów Kanmon (cieśnina), analizując jego znaczenie i zakres w różnych obszarach, aby w pełni zrozumieć jego znaczenie w dzisiejszym świecie.
_4.jpg)
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Lądy • Oddziela • Od |
|
| Mosty |
Kanmon |
Położenie na mapie Japonii  | |
 33°56′49″N 130°56′48″E/33,946944 130,946667
| |
Cieśnina Kanmon (jap. 関門海峡 Kanmon-kaikyō), używana także nazwa cieśnina Shimonoseki (jap. 下関海峡 Shimonoseki-kaikyō); pisownia polska i wymowa: „cieśnina Kammon”. Ta wąska cieśnina rozdziela dwie japońskie wyspy Honsiu (Honshū) i Kiusiu (Kyūshū). Należy geograficznie do regionu Morza Wewnętrznego.
Po obu stronach cieśniny znajdują się miasta: po stronie Honsiu – Shimonoseki (dawna nazwa Akamagaseki) i po stronie Kiusiu – przemysłowe Kitakiusiu (dawna nazwa – Moji, obecnie dzielnica). Są one połączone zarówno tunelami, jak i drogowym mostem wiszącym o długości 1 068 m, również o nazwie Kanmon. Został oddany do użytku w 1973 r.
W pobliżu mostu znajduje się niewielki park (Mimosuso River Park) upamiętniający ważną w historii Japonii bitwę, która miała tu miejsce w zatoce Dan-no-Ura w 1185 r. Ustawiono tam repliki armat, figury wojowników i tablice informacyjne.
Dawna nazwa cieśniny Kammon to Bakan-kaikyō.
Cieśnina zamula się rocznie około 15 centymetrów. Materiał z refulacji użyty został do budowy nowego portu lotniczego Kitakiusiu.
Przypisy
- ↑ Kanmon Bridge. International Database for Civil and Structural Engineering, 2014. . (ang.).