Korek drogowy
W dzisiejszym świecie Korek drogowy stał się tematem o wielkim znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona osób. Od wpływu na społeczeństwo po znaczenie w polityce i ekonomii, Korek drogowy zdołał przyciągnąć uwagę zarówno ekspertów, jak i fanów. Niezależnie od tego, czy ze względu na swój wpływ na kulturę popularną, czy znaczenie na polu akademickim, Korek drogowy wywołał debatę, w której aktywnie uczestniczą osoby w każdym wieku i o każdym pochodzeniu. W miarę jak Korek drogowy ewoluuje i nabiera nowych niuansów, potrzeba zrozumienia go w całej jego złożoności staje się jeszcze bardziej oczywista. W tym artykule zbadamy różne aspekty Korek drogowy i jego wpływ na współczesne społeczeństwo.
Korek drogowy – czasowe zatrzymanie lub znaczne spowolnienie ruchu (zator) na drodze, które spowodowane jest najczęściej przez awarię, wypadek czy nadmierny ruch drogowy.
Korek powstaje, kiedy liczba pojazdów opuszczających odcinek drogi w określonym kierunku jest mniejsza od liczby pojazdów nań wjeżdżających. Brak możliwości opuszczenia drogi przez pojazdy w przewidzianym czasie może być spowodowany niedrożnym skrzyżowaniem, ograniczeniem prędkości na odcinku lub liczby dostępnych pasów ruchu. Zjawisku kongestii towarzyszą zwiększone emisje hałasu i gazów.
Powody utrudnień drogowych
Do głównych przyczyn zatorów ulicznych zaliczane są następujące procesy zachodzące w przestrzeni miejskiej:
- szybszy wzrost poziomu motoryzacji w strefie podmiejskiej niż w centrum
- wzrost udziału komunikacji indywidualnej kosztem zbiorowej
- wzrost ruchu w strefie podmiejskiej, w okolicach wielkopowierzchniowych obiektów handlowych (WOH), oraz między miastem a strefą podmiejską
- nierównomierny rozkład dobowy ruchu (dojazd i powrót z pracy) oraz tygodniowy (szczyt weekendowy).
Zapobieganie powstawaniu korków
Intuicyjne rozwiązanie problemu korków – budowa dodatkowych dróg i poszerzanie istniejących – okazuje się w analizie naukowej niewłaściwe. W praktyce zachodzi bowiem zjawisko opisane przez paradoks Bressa oraz prawo Lewisa-Mogridge'a. Dodatkowe drogi paradoksalnie zwiększają korki, ponieważ prowadzą do ich intensywniejszego skupienia w najwęższych gardłach systemu. Paradoks Downsa-Thomsona opisuje ponadto, że największy wpływ na redukcję korków ma sprawność publicznego transportu zbiorowego: średni czas przejazdu prywatnym samochodem jest bezpośrednio proporcjonalny do średniego czasu przejazdu komunikacją zbiorową. Z tego powodu działania ukierunkowane na bezpośrednie, miejscowe zmniejszanie kongestii przynoszą krótkotrwały efekt. Nowa przepustowość jest impulsem do wzrostu natężenia ruchu, czego następstwem jest ponownie osiągana krytyczna przejezdność.
Do inwestycji, które mogą złagodzić utrudnienia w ruchu drogowym, należy zaliczyć:
- realizacja restrykcyjnej polityki parkingowej – poprzez np. budowę parkingów Park&Ride
- wdrożenie systemu Car-sharing
- budowę węzłów przesiadkowych
- inwestycje ukierunkowane na rozwój transportu zbiorowego, szczególnie kolej aglomeracyjną i alternatywnych środków transportu (np. rozwój rowerów publicznych zintegrowanych z komunikacją publiczną, komunikacji rowerowej na krótkich i średnich dystansach)
- stworzenie „zielonej fali” na drogach głównych w celu usprawnienia płynności ruchu.
Europejska Federacja Cyklistów (ECF), powołując się na badania lokalne z Europy i USA, wskazuje na wpływ jazdy na rowerze dla zmniejszenia zatorów komunikacyjnych:
- usprawnienie ruchu rowerowego doprowadziło do zmniejszenia ruchu samochodowego o 45% i przyspieszenia transportu publicznego w Kopenhagadze,
- velostrady skróciły czas spędzany w korkach o 3,8 mln godzin w Holandii,
- sieć velostrad (autostrad rowerowych) zmniejszyła zapotrzebowanie na 50 000 przejazdów samochodem dziennie w Zagłębiu Ruhry.
Praktyczne sposoby na omijanie zatorów
Wymiana informacji o korkach odbywa się między kierowcami za pomocą radia amatorskiego CB, informacji ogłaszanych przez rozgłośnie radiowe (w tym system TMC) oraz udostępnianych przez Internet w ramach aplikacji nawigacji samochodowych lub aplikacji mobilnych wykorzystujących GPS - w Polsce najpopularniejsze: Yanosik, Waze, Google Maps, Apple Maps, Here WeGo, Automapa, Tom Tom, NaviExpert.
Korki na świecie
Korki pojawiają się regularnie w większych miastach czy na najbardziej uczęszczanych odcinkach autostrad. Według badań amerykańskiej firmy INRIX, najbardziej zakorkowanymi miastami na świecie są od lat są metropolie europejskie oraz amerykańskie. Lista najbardziej zakorkowanych miast oraz państw na świecie:
|
|
Konsekwencje finansowe kongestii
W Stanach Zjednoczonych ekonomiczne koszty zatorów ulicznych, zużytej energii i straconego czasu, oszacowano na blisko 150 miliardów dolarów rocznie (tyle co roczne PKB Węgier). Koszty związane ze zdrowiem społeczeństwa oszacowano na kolejne 300 miliardów dolarów.
ECF informuje, że całkowite koszty zatorów komunikacyjnych dla gospodarki Unii Europejskiej (UE) szacuje się na ponad 240 mld EUR rocznie, czyli prawie 2 % Produktu Krajowego Brutto UE.
Polska
Raport Deloitte i Targeo.pl (2014) wskazał, że biorąc za kryterium czas i koszty, najbardziej narażeni na korki są kierowcy w Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu. Straty finansowe spowodowane korkami w 7 największych miastach Polski są szacowane na 3,46 mld zł rocznie. Według raportu średni dzienny koszt na kierowcę spowodowany korkami w 2013 r. wynosił 11 złotych.
W rankingu TomTom z 2019 roku najbardziej zakorkowanych miast świata, 7 polskich miast znalazło się w pierwszej setce na 400 badanych. Najbardziej zakorkowana w Polsce jest Łódź, która ulokowała się globalnie na 15 miejscu. Pozostałe 6 z pierwszej setki to: Kraków, Poznań, Warszawa, Wrocław, Bydgoszcz i Trójmiasto. Według badań kierowcy tracą dodatkowo od 8 do 26 min. na dojazdy ze względu na korki.
Znaki drogowe
Polskie prawo o ruchu drogowym obejmuje znak drogowy „A-33 - Zator drogowy”, informujący o tworzeniu się zatorów. Znak ten stawiany jest przed odcinkami dróg, na których ze względu na wzmożony ruch pojazdów często ma miejsce tamowanie ruchu, a unieruchomione samochody mogą nie być wtedy w odpowiednim czasie zauważone przez kierowców pojazdów, które nadjeżdżają. Często jednak znak ten ustawiony jest „na stałe”, niezależnie od rzeczywistej sytuacji drogowej, w miejscach szczególnie często tworzących się korków drogowych.
Ciekawostki
Najdłuższym zanotowanym korkiem na świecie był zator w São Paulo 23 maja 2014 roku. Sięgał on długości 344 kilometrów.
Przypisy
- ↑ Kongestia w miastach i aglomeracjach. notatek.pl, 2013-05-24. . (pol.).
- ↑ Miasto bez samochodu Miasto bez transportu zbiorowego. Transport publiczny rozwija nasze miasto . mzkzg.org, 2013-09. . (pol.).
- ↑ Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju. gda.pl. s. 129. . (pol.).
- ↑ Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju. gda.pl. s. 123. . (pol.).
- ↑ Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju. gda.pl. s. 142. . (pol.).
- ↑ Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju. gda.pl. s. 168, 207, 217. . (pol.).
- ↑ Jędrzej Gadziński i inni, Transport i mobilność miejska, Warszawa: Instytut Rozwoju Miast i Regionów, 2019, ISBN 978-83-65105-22-6, OCLC 1150441072 .
- ↑ a b Fabian Küster, Magdalena Kolczyńska, JAK ZDOBYĆ FUNDUSZE EUROPEJSKIE NA INWESTYCJE ROWEROWE — PRZEWODNIK DLA POLSKIPO PROCESIE PROGRAMOWANIA DLA EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU ROZWOJU REGIONALNEGO NA LATA 2021-2027 , Europejska Federacja Cyklistów, 2020 (pol.).
- ↑ Rafał Sztoner: Jakie wybrać i jak zamontować CB radio?. infor.pl. . (pol.).
- ↑ Piotr Rabiej: Nowe usługi GPS. Omijaj korki. onet.pl, 2009-05-13. . (pol.).
- ↑ Aplikacje, które pomogą uniknąć mandatu. Obowiązkowe dla kierowców! , www.komputerswiat.pl, 24 czerwca 2022 (pol.).
- ↑ Bezpłatne ostrzegacze przed policją i korkami – Rysiek, Waze i Yanosik. Który jest najlepszy? TEST , magazynauto.pl (pol.).
- ↑ Jak omijać korki, czyli aplikacje dla kierowców , www.auto-swiat.pl, 30 października 2019 (pol.).
- ↑ Jim Gorzelany: The World's Most Traffic-Congested Cities. forbes.com, 2013-04-25. . (ang.).
- ↑ Top 10 Most Traffic Congested Cities In The World 2014. listtoptens.com, 2014-05-18. . . (ang.).
- ↑ INRIX Traffic Scorecard. inrix.com. . (ang.).
- ↑ R. Rogers: Cities for a small planet. Londyn: Faber and Faber, 1997, s. 7–8.
- ↑ K. Wojewódzka-Król: Rozwój infrastruktury transportu. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gda ń skiego, 2002, s. 56.
- ↑ Koszty stania w korkach spadły o 52 mln zł. Deloitte, 17 marca 2014. . (pol.).
- ↑ a b Raport – najbardziej zakorkowane miasta Polski , www.auto-swiat.pl, 5 czerwca 2019 (pol.).
- ↑ Znaki ostrzegawcze. 2.2.35. Zator drogowy . drogipubliczne.eu. . (pol.).
- ↑ ZNAKI DROGOWE OSTRZEGAWCZE. naukajazdy.pdg.pl. . . (pol.).
- ↑ Korek do księgi rekordów Guinnessa! Miał 344 km. rmf24.pl, 2014-05-24. . (pol.).