W tym artykule szczegółowo zbadamy temat Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup, który w ostatnich latach był przedmiotem wielu debat i zainteresowań. Od jego początków po wpływ na dzisiejsze społeczeństwo, poprzez różne jego przejawy, ten artykuł przedstawi pełną i szczegółową wizję Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup. W kolejnych wierszach przeanalizujemy jego implikacje i konsekwencje, a także opinie ekspertów w tej dziedzinie. Nie ma znaczenia, czy jesteś ekspertem w dziedzinie Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup, czy po prostu chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, ten artykuł dostarczy Ci cennych informacji i wzbogacających perspektyw.
Københavns Lufthavn Copenhagen Airport Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup
Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup (Kastrup Lufthavn, Københavns Lufthavn) (IATA: CPH, ICAO: EKCH) – międzynarodowy port lotniczy, położony w Danii na wyspieAmager, 8 km na południowy wschód od Kopenhagi (w gminie Tårnby). Port lotniczy bierze nazwę od miasteczka Kastrup, na którego obszarze jest położony.
Port powstał w roku 1925. Rozbudowę lotniska, podjętą w 1939, przerwała II wojna światowa. Po 1945 rozwija się intensywnie. Obecnie składa się z trzech terminali, z których jeden obsługuje ruch wewnątrzkrajowy. Port ten jest głównym węzłem dla Skandynawskich Linii Lotniczych SAS. Codziennie przewija się tu około 50 tys. pasażerów, co daje w skali roku blisko 18 mln podróżnych (pojemność lotniska wynosi ok. 22 mln). Jest on tym samym największym pod względem liczby pasażerów portem lotniczym w Europie Północnej.
Utrzymaniem lotniska zajmuje się spółka Copenhagen Airports, która obsługuje także lotnisko w Roskilde.
Drugim portem lotniczym obsługującym Kopenhagę jest lotnisko w Malmö (MMX) w Szwecji.
Historia
1925: Otwarcie lotniska 20 kwietnia. Jest jednym z pierwszych prywatnych lotnisk na świecie o trawiastym pasie.
1932: 6000 startów i lądowań w roku.
1936-1939: Nowy terminal, uważany za jeden z najwspanialszych przykładów nordyckiego funkcjonalizmu (architekt: Vilhelm Lauritzen).
1941: Pierwszy pas startowy o twardej nawierzchni.
1946: SAS wytycza lotnisko jako jeden z głównych węzłów lotniczych. Ruch szybko wzrasta w pierwszych latach działania SAS. Ponadto lotnisko staje się trzecim pod względem wielkości w Europie.
1947: 26 stycznia katastrofa samolotu KLM DC-3. Giną 22 osoby, w tym szwedzki książę Gustaw Adolf i amerykańska śpiewaczka operowa Grace Moore.
1948: 150 startów i lądowań dziennie i 3000 pasażerów obsługiwanych na dobę.
1950: 378 000 obsłużonych pasażerów.
1954: 11 000 ton obsłużonych towarów. SAS rozpoczyna pierwszy na świecie transpolarny lot, do Los Angeles. Trasa okazuje się być hitem, i przez kilka lat Kopenhaga stała się popularnym punktem tranzytowym dla gwiazd i producentów Hollywood do Europy.
1956: 1 mln pasażerów obsłużonych w ciągu roku. Lotnisko wygrywa nagrodę za najlepsze na świecie lotnisko.
1960: Wraz z pojawieniem się samolotów odrzutowych, zaczyna się debata o znaczący rozwój lotniska. Niezbędne są rozbudowa pasów startowych oraz powiększenie powierzchni lotniska.
1960: W dniu 30 kwietnia otwarto Terminal 2, również zaprojektowany przez Lauritzen. Ponadto powstaje nowa wieża kontroli, a lotnisko obsługuje 2 mln pasażerów rocznie.
1970: Port lotniczy cierpi z powodu chronicznego braku miejsca, co było widoczne zwłaszcza wraz z pojawieniem się dużych odrzutowców, takich jak Boeing 747. Po wstępnym podjęciu decyzji o rozbudowie na Saltholm, projekt jest zablokowany przez duński parlament.
1973: 8 mln pasażerów obsłużonych w ciągu roku. Budowa trzeciego pasa i podwojenie już istniejących (04L/22R-04R/22L), intensywnie rozszerzają możliwości liczby startów i lądowań.
1982: Otwarcie terminalu cargo.
1986: Otwarcie parkingu z 2400 miejscami.
1991: Lotnisko jest częściowo sprywatyzowane.
1998: Otwarcie Terminalu 3, a lotnisko może obsłużyć 17 mln pasażerów.
1999: Modernizacja systemu obsługi bagażu i przeniesienie starych terminali w inne miejsce.
2000: Port lotniczy obsługuje 18 400 000 pasażerów rocznie. Połączenie systemów kolejowych Danii i Szwecji.
2001: Otwarcie pięciogwiazdkowego hotelu Hilton z 382 łóżkami. 267 000 startów i lądowań.
2005: Macquaire Airport kupuje 52% akcji.
2006: Liczba pasażerów przekracza 20 milionów po raz pierwszy (20,9 mln).
2008: Otwarcie nowej wieży kontroli ruchu przez Naviair w ramach remontu systemu. Ogłoszenie planu budowy nowego terminalu dla tanich linii lotniczych.
2009: Macquaire Airport został przejęty przez MAp Airports.
2010: Otwarcie nowego terminalu tanich linii CPH Go 31 października.
Urząd ruchu SAS znajduje się na lotnisku, tak jak i Cimber Sterling. Thomas Cook Airlines ma tutaj zarówno swoją siedzibę i biura ruchu, jak również centrum symulatora lotu OOA. Wszystkie te biura znajdują się w południowej części lotniska w Kopenhadze, w Dragør, wraz z VIP-terminalem. Terminal VIP jest w rzeczywistości pierwszym terminalem istniejącym od 1920 roku. Został on przeniesiony o 2 km w latach 90. XX wieku.
Niektóre duńskie pociągi Intercity i ICE rozpoczynają bieg na tej stacji, do takich miast jak Esbjerg, Århus, Aalborg i Sønderborg lub niemieckiego Flensburga. Również szwedzki przewoźnik SJ obsługuje kilka pociągów ekspresowych dziennie pomiędzy Kopenhagą i Sztokholmem, które zatrzymują się na stacji.
Metro – linia M2 metra w Kopenhadze łączy lotnisko z centrum miasta. Stacja metra znajduje się dwa piętra nad podziemnym dworcem kolejowym.
Autobusy – autobusy Movia 5A, 35, 36 i linia Gråhundbus 999 zatrzymują się na lotnisku, autobus 888, express-bus do Jutlandii, zatrzymuje się również na lotnisku. Przystanki autobusowe Movia 2A znajdują się w pobliżu lotniska. Znajduje się tu również przystanek autobusów dalekobieżnych, Flixbus obsługuje linie do Norwegii i Szwecji (Oslo, Göteborg, Malmö, Uppsala, Sztokholm, Kalmar i wiele innych miast), Nettbus, Bus4You (Oslo,Göteborg).
Autostrada – autostrada E20 biegnie przez port lotniczy. E20 korzysta z opłat drogowych mostu nad Sundem do Szwecji. Lotnisko posiada 8600 miejsc parkingowych. Klienci mogą rezerwować miejsce na stronie internetowej lotniska.