Steyr-Daimler-Puch
W tym artykule poruszymy temat Steyr-Daimler-Puch, który ma dziś ogromne znaczenie. Steyr-Daimler-Puch przyciągnął uwagę wielu osób ze względu na swój wpływ na różne aspekty społeczeństwa, kultury i świata w ogóle. Z biegiem lat wzrasta zainteresowanie i debata wokół Steyr-Daimler-Puch, co prowadzi do dalszych badań i badań na ten temat. W tym artykule przeanalizujemy różne perspektywy, dane i opinie, aby zapewnić szeroki i pełny przegląd Steyr-Daimler-Puch.
| |
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
Im Stadtgut B1 |
| Data założenia |
1864 |
| Forma prawna | |
| Strona internetowa | |
Steyr-Daimler-Puch AG – austriacki koncern przemysłu maszynowego i motoryzacyjnego, produkujący w różnych okresach swojej działalności samochody ciężarowe i osobowe, traktory, motocykle, pojazdy opancerzone i broń strzelecką, mający swoją siedzibę w mieście Steyr. Obecnie część produktów wytwarzana jest pod marką Steyr przez oddzielone firmy.
Historia przedsiębiorstwa
Przedsiębiorstwo Steyr Werke AG zostało założone w 1864 roku przez Josefa Werndla. Początkowo produkowano tu broń (karabiny i pistolety). Pierwsze samochody zaczęto produkować w 1920 roku. Przedsiębiorstwo zostało połączone z Austro-Daimler-Puch w 1934 roku. W sumie Steyr wyprodukował 34 776 pojazdów pomiędzy 1920 i 1940 rokiem. Steyr 220 był ostatnim przedwojennym modelem zbudowanym przez firmę Steyr. W 1935 roku przedsiębiorstwa: Steyr, Daimler, oraz Puch połączyły się w jeden koncern o nazwie Steyr-Daimler-Puch AG, którego siedziba znajduje się do dziś w mieście Steyr. 1 stycznia 1990 roku w wyniku przeprowadzonej restrukturyzacji z poszczególnych departamentów powstały spółki zależne: Steyr Landmaschinentechnik GesmbH zajmująca się rozwojem, montażem i sprzedażą ciągników rolniczych, Steyr Motorentechnik GesmbH zajmująca się głównie rozwojem, montażem i produkcją silników wysokoprężnych serii M1, Steyr Mannlicher AG, Steyr–Daimler–Puch Spezialfahrzeug AG i Steyr Maschinenbau GesmbH. Przedsiębiorstwo jest częścią niemieckiego koncernu MAN, produkując samochody ciężarowe.
 |
Ten artykuł należy dopracować |
Modele" class="mw-editsection-visualeditor">edytuj | edytuj kod]
- Seria 1500A (1942–1944)
- Seria 2000A (1944–1945)
- Seria 280 (1942–1944)
- Seria 370 (1946–1948)
- Seria 380 (1948–1968)
- Seria 480 (1957–1969)
- Seria 580 (1957–1959)
- Seria 586 (1958–1969)
- Seria 680 (1959–1969)
- Haflinger (1959–1974)
- Seria 680M (1967–1984)
- Seria 780 (1962–1968)
- Seria 880 (1967–1968)
- Pinzgauer (1971–1999)
- Noriker
- Seria 90 (1968–1978)
- Seria 91 (1978–1988)
- Seria 12M18 (1984 -)
- Seria 92 (1986–2000)
- S (1988–1998)
- Steyr NSK (1994–2000)
- Steyr-OM Tigrotto
- Steyr-OM Leoncino
- Steyr-Fiat-OM Baribbi
- Steyr Puch 126 (1973–1975)
Technologia firmy Steyr w Polsce
W latach 70. Jelczańskie Zakłady Samochodowe Jelcz zdecydowały o oparciu dalszego rozwoju ciężarówek wysokiej ładowności o współpracę i licencje Steyr, model Steyr 91. M.in. zakupiono licencję na ramy, osie przednie i mosty napędowe oraz silniki wysokoprężne dużej mocy, w układzie V które miały być produkowane w Zakładach Mechanicznych PZL-Wola w Warszawie, ale kryzys ekonomiczny zniweczył te plany. Owocem współpracy był ciężki samochód samowyładowczy Jelcz 640. Silniki Steyr były również stosowane w samochodach Jelcz 622 i Jelcz 422.
W latach 90. XX wieku Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star” nawiązała współpracę ze Steyr dotyczącą użycia w modernizacji ciężarówek Star nowoczesnych kabin używanych w modelu Steyr. Montaż tych kabin został uruchomiony w Starachowicach, znalazły one zastosowanie w modelach Star 8.125, Star 12.155 i prototypie Star 944. Po przejęciu Fabryki Samochodów Ciężarowych „Star” przez koncern MAN, który wcześniej przejął również Steyr, zmodernizowane kabiny Steyr były używane w produkcji modeli Star S2000, Star 1466, Star 944.
Po zakończeniu przez koncern MAN produkcji samochodów w Starachowicach od 2004 do 2007 roku ciężarówki serii Star S2000 były wytwarzane w Austrii w zakładzie w Grazu.
Współczesna produkcja licencyjna
Steyr w armii USA
Przedsiębiorstwo Stewart & Stevenson wygrało ogłoszony w 1988 roku przetarg na Medium Tactical Vehicles (FMTV) dla US Army oferując licencyjną odmianę samochodu Steyr 12 M 18.
Steyr w Chinach
Chińskie przedsiębiorstwo Sinotruk produkuje ciężarówki będące rozwinięciem serii 91.
Przypisy
- ↑ http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr100_1.htm Steyr 100, 200, 120, 125, 220.
- ↑ Teilbereiche des Steyr-Daimler-Puch Konzerns. rechnungshof.gv.at . . . (niem.).
- ↑ Chronologie 1942–1979 der Steyr Pkw, Lkw und Traktoren, Steyr-Fiat und Steyr-Puch Pkw – 1942 bis 1979 , www.zuckerfabrik24.de .
- ↑ Wojciech Połomski, Pojazdy Samochodowe i Przyczepy Jelcz 1971-1983, Warszawa: WKŁ, 2011, s. 25, 86–133, ISBN 978-83-206-1817-4, OCLC 802815083.
- ↑ a b Sawicki J., 60 lat ciężarówek ze Starachowic, „Transport – Technika Motoryzacyjna”, 11/2007, s. 12–17.
- ↑ FMTV Family of Medium Tactical Vehicles. allisons.org . . (ang.).
- ↑ Sinotruk Limited. en.sinotruk.com . . (ang.).