No mundo de hoje, A23 (autoestrada) tornou-se um tema de grande relevância e interesse para um amplo espectro de pessoas. Desde o seu impacto na sociedade até às suas implicações globais, A23 (autoestrada) captou a atenção de académicos, cientistas, políticos e cidadãos comuns. A sua influência abrange diversos domínios, da economia à cultura, passando pela tecnologia e pelo ambiente. Neste artigo, iremos nos aprofundar no mundo de A23 (autoestrada) para explorar suas diferentes facetas e compreender sua importância e impacto hoje.
Autoestrada da Beira Interior | ||
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Portugal | ||
Mapa da autoestrada A23 | ||
Tipo | Autoestrada | |
Extensão | 217 km | |
Orientação | Sudoeste a Nordeste | |
Extremos • Sudoeste: • Nordeste: |
A 1 Torres Novas (Zibreira) A 25 Guarda (Arrifana) | |
Interseções | A 1 , A 13 , A 25 , IP 2 , IC 3 , IC 8 , N 2, N 3, N 18, N 221, N 233, N 241, N 243, N 352, N 359, N 3-12, N 18-3 | |
Administração | Infraestruturas de Portugal | |
Concessionária | GLOBALVIA A23 - Beira Interior | |
Regime | Portagens electrónicas | |
Tráfego médio diário | 7 872 (Dezembro de 2017) | |
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A A 23 - Autoestrada da Beira Interior é oficialmente uma autoestrada portuguesa. Atravessa os distritos da Guarda, Castelo Branco, Portalegre e Santarém, ligando Torres Novas (A 1) à Guarda (IP5/A 25). Com uma extensão de 217 km, é a 4.ª maior autoestrada do país e é considerada estruturante na rede rodoviária portuguesa, porque se constitui como a mais rápida ligação à fronteira de Vilar Formoso a partir da capital Lisboa. Até meados da década de 2000, esta rodovia não era considerada uma autoestrada, mas sim uma via rápida com perfil transversal de autoestrada (similar ao IC19 ou IC32), estando numerada como IP6 entre Torres Novas e Gardete e como IP2 daí até à Guarda.
Concluída em 27 de Julho de 2003, a sua construção aproveitou os troços anteriormente com perfil transversal de autoestrada dos itinerários principais IP 6 (entre Torres Novas e Abrantes) e IP 2 (entre Alcains e o Fundão). O trajecto da A23 é pautado por paisagens bastante interessantes e, em certos pontos, alguma sinuosidade, com longas subidas e descidas.
Está concessionada à operadora GLOBALVIA A23-Beira Interior na maior parte do percurso (entre Abrantes e a Guarda). Os restantes quilómetros, entre Torres Novas e Abrantes, encontram-se sob a tutela da Estradas de Portugal, sendo este o troço mais sinuoso de toda a auto-estrada (destaca-se a curva acentuada junto ao nó de Rio de Moinhos), em virtude de ser também o mais antigo, classificado originalmente como sendo uma via rápida (IP6).
Desde 8 de Dezembro de 2011 que a circulação na A 23 é taxada com portagens exclusivamente electrónicas. A Comissão de Utentes da A 23 – Auto-Estrada da Beira Interior, com sede na Covilhã, e que agrupa utentes dos distritos por onde passa a A 23, manifesta-se de forma contrária à introdução de portagens nas auto-estradas SCUT, pois defende que "as razões (de coesão nacional) que levaram no passado, a criar no interior uma auto-estrada sem portagens, continuam a justificar-se plenamente no presente e no futuro"
Um trajecto entre Torres Novas e a Guarda tem os seguintes custos para cada classe de veiculo:
Classe 1 - 14,60 €
Classe 2 - 25,50 €
Classe 3 - 32,70 €
Classe 4 - 36,45 €
Valores em vigor desde 1 de Janeiro de 2018.
Para pagar estas portagens foi criada mais uma PPP Portvias que com este serviço cobra uma parte substancial do valor das portagens.
Traçado da A 23 no Google Maps
A Auto-estrada A 23 foi pensada construir primeiramente como aproveitamento dos troços do IP6 que já foram construídos entre Torres Novas e Abrantes. Também foram aproveitados alguns troços já construídos do IP2 que remontam entre Alcains e o Fundão, em virtude de o IP2 deixar de existir no troço antigo e sim em conjunto com a A23.
O resto do troço, ou seja, até à Guarda, foram construídos mais posteriormente, em razão especial para estabelecer as ligações entre o litoral e a Beira Interior do País.
Os dois últimos troços que foram inaugurados foi entre Gardete e Castelo Branco e entre Alcaria e Belmonte, em 2003.
Troço | Situação | km |
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A1 - Torres Novas | Em serviço (1993) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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Torres Novas - Atalaia | Em serviço (1994) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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Atalaia - Abrantes Oeste | Em serviço (1995) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Rede Rodoviária Nacional) |
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Abrantes Oeste - Mouriscas | Em serviço (06-03-2000) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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Mouriscas - Gardete | Em serviço (19-07-2002) como IP 6 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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Gardete - Castelo Branco | Em serviço (27-07-2003) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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Castelo Branco - Alcaria | Em serviço (27-09-1999) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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Alcaria - Belmonte (Teixoso) | Em serviço (27-07-2003) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
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Belmonte (Teixoso) - Guarda ( A 25 ) | Em serviço (17-08-2002) como IP 2 Reclassificado (década de 2000) para A 23 (Concessão: Beira Interior) |
A auto-estrada A 23 possui um perfil transversal tipo de duas vias por sentido, existindo mais uma nos locais onde a elevada inclinação justifique uma via adicional de ultrapassagem.
Troço | Perfil | Extensão |
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Torres Novas - Guarda |
Número da Saída | km | Destinos | Estrada que liga |
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0 | Porto / Leiria Lisboa / Santarém |
A 1 | |
1 | 1 | Zibreira Alcanena Minde |
N 3 |
Pórtico de Portagem da Zibreira - € 0,70 | |||
2 | 9 | Torres Novas | N 243 |
3 | 13 | Entroncamento Meia Via |
N 3 |
Pórtico de Portagem do Entroncamento - € 0,60 | |||
4 | 17 | Entroncamento / Barquinha Golegã Tomar / Atalaia |
A 13 IC 3 |
5 | 22 | Tancos Linhaceira |
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6 | 25 | Constância (oeste) Praia do Ribatejo |
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7 | 28 | Constância | |
Pórtico de Portagem de Montalvo - € 0,55 | |||
8 | 33 | Montalvo Martinchel |
N 3 |
9 | 37 | Abrantes (oeste) Rio de Moinhos |
N 3 |
Pórtico de Portagem de Abrantes Oeste - € 0,60 | |||
10 | 42 | Abrantes (norte) / Alferrarede Sardoal / Vila de Rei |
N 2 |
11 | 49 | Mouriscas | N 3 |
Pórtico de Portagem das Mouriscas - € 0,70 | |||
12 | 58 | Ortiga Mação |
N 3-12 |
13 | 64 | Domingos da Vinha Gavião Belver |
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Pórtico de Portagem do Gavião - € 0,70 | |||
14 | 72 | Envendos | N 359 |
15 | 78 | Gardete Portalegre / Nisa |
IP 2 |
16 | 82 | Riscada Juncal |
N 3 |
17 | 87 | Fratel | |
Pórtico de Portagem do Fratel - € 0,75 | |||
18 | 92 | Proença-a-Nova / Pombal Perdigão |
IC 8 N 241 |
19 | 97 | Alvaiade Vila Velha do Ródão |
N 241 |
Pórtico de Portagem de Alvaiade - € 0,85 | |||
20 | 108 | Retaxo Sarnadas de Ródão |
N 3 N 18 |
Pórtico de Portagem de Sarnadas - € 0,50 | |||
21 | 113 | Castelo Branco (sul - Zona Industrial) Benquerenças |
N 3 N 18 |
22 | 119 | Castelo Branco (centro) Sarzedas |
N 233 |
Pórtico de Portagem do Hospital - € 0,60 | |||
23 | 122 | Castelo Branco (norte) Pampilhosa da Serra |
N 3 |
24 | 130 | Alcains | N 352 |
Pórtico de Portagem da Lardosa - € 0,65 | |||
25 | 138 | Lardosa Idanha-a-Nova |
N 18 |
26 | 143 | Soalheira | N 18 |
Pórtico de Portagem da Soalheira - € 0,70 | |||
27 | 149 | Alpedrinha Castelo Novo |
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28 | 157 | Fundão (sul) Serra da Gardunha |
N 18 |
29 | 161 | Fundão (norte) zona industrial |
N 18 |
Pórtico de Portagem de Alcaria - € 0,85 | |||
30 | 167 | Covilhã (sul) Tortosendo |
N 18 |
31 | 173 | Covilhã (norte) | |
32 | 182 | Caria Sabugal |
N 18-3 |
Pórtico de Portagem de Belmonte Sul - € 0,90 | |||
33 | 191 | Belmonte Manteigas |
R 571 |
Pórtico de Portagem de Belmonte Norte - € 0,45 | |||
34 | 200 | Benespera | |
Pórtico de Portagem da Guarda Sul - € 0,75 | |||
35 | 209 | Guarda (sul) | N 233 |
36 | 215 | Guarda (norte) Viseu / Bragança Pinhel |
N 16 A 25 N 221 |
215 | direcção Vilar Formoso |
A 25 |