Grande Prêmio do Brasil de 1977
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| Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 1977 | |||
|---|---|---|---|
 Sexto GP do Brasil realizado em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 23 de janeiro de 1977 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio do Brasil | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 40 voltas / 318.400 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:30.11 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:34.55 (na volta 21) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos à 23 de janeiro de 1977. Foi a segunda etapa da temporada e teve como vencedor o argentino Carlos Reutemann.
Resumo
Última corrida de Ingo Hoffmann na F1. Ele passaria a competir o Campeonato Brasileiro de Stock Car desde o seu inicio em 1979 no qual foi campeão por doze vezes.
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Carlos Reutemann
|
Ferrari | 40 | 1:45:07.72 | 2 | 9 |
| 2 | 1 |  James Hunt
|
McLaren-Ford | 40 | + 10.71 | 1 | 6 |
| 3 | 11 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 40 | + 1:47.51 | 13 | 4 |
| 4 | 28 |  Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 39 | + 1 volta | 16 | 3 |
| 5 | 6 |  Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford | 39 | + 1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 17 |  Renzo Zorzi
|
Shadow-Ford | 39 | + 1 volta | 18 | 1 |
| 7 | 29 | Ingo Hoffmann
|
Fittipaldi-Ford | 38 | + 2 voltas | 19 | |
| Ret | 8 |  José Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo | 33 | Acidente | 12 | |
| Ret | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 33 | Motor | 5 | |
| Ret | 18 | Hans Binder
|
Surtees-Ford | 32 | Suspensão | 20 | |
| Ret | 7 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo | 30 | Acidente | 7 | |
| Ret | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 26 | Acidente | 14 | |
| Ret | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 23 | Acidente | 6 | |
| Ret | 5 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 19 | Ignição | 3 | |
| Ret | 9 | Alex Dias Ribeiro
|
March-Ford | 16 | Motor | 21 | |
| Ret | 2 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 12 | Acidente | 4 | |
| Ret | 3 | Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford | 12 | Acidente | 8 | |
| Ret | 22 |  Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford | 12 | Acidente | 9 | |
| Ret | 19 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford | 11 | Acidente | 11 | |
| Ret | 20 |  Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | 11 | Motor | 15 | |
| Ret | 10 | Ian Scheckter
|
March-Ford | 1 | Transmissão | 17 | |
| Ret | 14 |  Larry Perkins
|
BRM | 1 | Superaquecimento | 22 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As dezessete etapas de 1977 foram divididas em um bloco de nove e outro de oito corridas onde cada piloto descartava um resultado por bloco e no mundial de construtores computava-se apenas o melhor resultado de cada equipe por prova.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: José Carlos Pace 6 voltas (1-6), James Hunt 16 voltas (7-22), Carlos Reutemann 18 voltas (23-40).
Referências
- ↑ «1977 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 16 de outubro de 2018
- ↑ «SABINO, Fred. Cemitério de carros, asfalto derretido, decepção para Pace e vitória de Reutemann em 1977 (globoesporte.com)». Consultado em 23 de janeiro de 2019
- ↑ Mau estado da curva 3 decidiu colocações no GP do Brasil de 1977 (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 24/01/1977. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 22. Página visitada em 11 de janeiro de 2019.
- ↑ Reutemann, o vencedor quando Pryce parou (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 24/01/1977. Esportes, p. 12. Página visitada em 11 de janeiro de 2019.
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