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Air Express | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial / Correios |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed |
Quantidade produzida | 8 |
Desenvolvido de | Lockheed Vega |
Primeiro voo em | abril de 1928 (96 anos) |
Tripulação | 1 |
Passageiros | 4 |
Carga útil | 454 kg (1 000 lb) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 8,38 m (27,5 ft) |
Envergadura | 12,95 m (42,5 ft) |
Altura | 2,553 m (8,38 ft) |
Área das asas | 26,8 m² (288 ft²) |
Alongamento | 6.3 |
Volume | 2,8 m³ (98,9 ft³) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 149 kg (2 530 lb) |
Peso carregado | 1 984 kg (4 370 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1× Pratt & Whitney Wasp C |
Potência (por motor) | 420 hp (313 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 283 km/h (153 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 243 km/h (131 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 207 km (750 mi) |
Teto máximo | 5 260 m (17 300 ft) |
Razão de subida | 7.4 m/s |
O Lockheed Air Express foi a segunda aeronave criada pela Lockheed após sua fundação em 1927; o primeiro modelo voou em Abril de 1928.
O projeto do Air Express incorporou a fuselagem original do Vega, mas para cumprir os requisitos da Western Air Express, a asa foi elevada para uma asa parasol sobre a fuselagem e a cabine de pilotagem foi movida para trás da asa, enquanto que um motor Pratt & Whitney Wasp mais potente foi colocado para facilitar as operações sobre as montanhas de Serra Nevada (Estados Unidos). O projeto foi um sucesso comercial para a empresa apesar de apenas sete aeronaves terem sido construídas, além de um Air Express Special.
Nenhum Air Express sobreviveu até os dias de hoje. Um, matriculado NR3057, foi voado por Roscoe Turner, famoso aviador e recordista americano.