În lumea de astăzi, Troleibuzele din Baia Mare este un subiect care a câștigat o mare relevanță în diferite domenii. De la politică la tehnologie, societate și cultură, Troleibuzele din Baia Mare a fost subiect de dezbatere și interes constant. În acest articol vom analiza diferite aspecte legate de Troleibuzele din Baia Mare, de la originea și evoluția sa până la impactul său asupra societății actuale. Prin diferite abordări și perspective, căutăm să oferim o viziune amplă și completă a Troleibuzele din Baia Mare, cu scopul de a oferi o analiză detaliată și riguroasă a acestui subiect atât de relevant astăzi.
Troleibuzele din Baia Mare | |
Troleibuz Saurer | |
Informații generale | |
---|---|
Tip | troleibuz |
Localități deservite | Baia Mare |
Operare | |
Operator | S.C. URBIS S.A Baia Mare |
Proprietar | Acționari URBIS Municipiul Baia Mare 97,06% Orașul Tăuții Măgherăuș 0,98% Comuna Dumbrăvița 0,49% Comuna Groși 0,49% Comuna Recea 0,49% Comuna Săcălășeni 0,49% |
Dată de deschidere | 16 februarie 1996 |
Călători pe an | 5,29 milioane |
Informații tehnice | |
Număr linii | 2 |
Număr stații | 54 |
Lungimea rețelei | 13,10 km |
Depouri | 2 |
Număr de vehicule | 18 |
Electrificare | 600 V c.c. |
Material ecologic | 100 % |
Modifică text |
Sistemul de troleibuz al S.C. URBIS S.A. are o lungime de 13,10 km, parcul de troleibuze era de 18 bucăți la sfârșitul anului 2014, împărțite în trei tipuri: Solaris Trollino 12, Saurer GT560/640-25 și Volvo B10MA-55 care circulau pe 2 trasee, asigurând transportul public electric din Baia Mare.
În anul 1996 a fost pusă în funcțiune prima linie de troleibuz din Baia Mare, parcul auto fiind format din 10 troleibuze de fabricație românească: șase troleibuze solo de tipul Rocar 212E și patru troleibuze articulate de tipul Rocar 217E. Linia de troleibuz avea o lungime de 5,5 km cale dublă pe traseul URBIS – Str. Vasile. Lucaciu – Str. Electrolizei – Str. Luminișului – Piața Revoluției – Bld. București – Bld. Republicii – Bld. Traian – Gara CFR și retur.
În anul 2007, s-au finalizat lucrările la rețeaua dintre Gara CFR și Hypermarketul Real (din 2014 Auchan), înspre Cluj-Napoca. Această investiție în extinderea rețelei de troleibuz până în acea zonă a orașului a dat naștere liniei 51 URBIS – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Gara CFR – Auchan, rețeaua ajungând la o lungime de 8,1 km cale dublă. În același an, din cauza gradului ridicat de uzură al troleibuzelor Rocar aflate în exploatare, au fost achiziționate 6 troleibuze second-hand Saurer GT 560/640-25 din Winterthur, Elveția.
În anul 2009 au fost achiziționate 5 troleibuze second-hand Volvo B10MA-55, iar în martie 2014 au fost achiziționate 8 troleibuze noi Solaris Trollino 12.
La data de 23 august 2014 a fost finalizata extinderea rețelei de troleibuz în Cartierul Vasile Alecsandri, rețeaua ajungând la o lungime totală de 13,1 km cale dublă. Extinderea rețelei din Cartierul Vasile Alecsandri a costat 4 milioane de euro și a fost finanțată prin Fondul European de Coeziune în cadrul Programului Operațional Regional (POR 2007-2013), lucrarea constând în construcția, pe Bulevardul Republicii, Bulevardul Unirii, Strada Grănicerilor și Strada Mihai Eminescu, a 5,1 km de cale dublă și construcția unei stații de redresare situată pe Bulevardul Unirii la intersecția cu Strada Grănicerilor.
Extinderea rețelei a dus la modificări ale traseelor, linia de autobuz 34 a fost desființată, linia 51 URBIS – Auchan s-a transformat în linia 50 pe traseul URBIS – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Gara CFR și a apărut linia 54 pe traseul Auchan – Gara CFR – Bld. Republicii – Cartier Vasile Alecsandri – Str. Mihai Eminescu – Piața Izvoare.
În 2023, existau în Baia Mare 2 de trasee de troleibuz numerotate după cum urmează:
Capetele de linie sunt evidențiate cu caractere îngroșate.
S.C. URBIS S.A. deținea în exploatare 18 de troleibuze la sfârșitul anului 2014, împărțite în 3 mărci: Solaris, Saurer și Volvo.
În dotarea S.C. URBIS S.A. există 8 troleibuze, Solaris Trollino 12 generația a III-a. Troleibuzele Solaris Trollino 12 generația a III-a au fost cumpărate noi în 2014. Troleibuzele au fost produse în Polonia de către Solaris Bus & Coach.
În dotarea S.C. URBIS S.A. există 5 troleibuze, Volvo B10MA-55. Troleibuzele Volvo B10MA-55, varianta articulată a lui Volvo B10M, au fost cumpărate second-hand în 2009 din Berna, Elveția. Au fost produse de către Volvo cu caroserii Ramseier & Jenzer.
În dotarea S.C. URBIS S.A. există 5 troleibuze, Saurer GT 560/640-25. Au fost cumpărate 6 exemplare second-hand în 2006 din Winterthur, Elveția. La sfârșitul anului 2014 mai erau active cinci troleibuze. Troleibuzele Saurer GT 560/640-25 au fost produse în Elveția de către Saurer(Adolph Saurer AG) cu caroserii Frech-Hoch.
Troleibuzele Rocar 212E au fost produse de Rocar București. Rocar 212E avea o lungime de 12 metri și o capacitate de 92 de călători. Șase exemplare au fost folosite între anii 1996 și 2008.
Troleibuzele Rocar 217E au fost produse de Rocar București. Rocar 217E era varianta articulată a lui Rocar 212E, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 156 de călători. Patru exemplare au fost folosite între anii 1996 și 2008.
|