Troleibuzele din Brăila
În lumea de astăzi, Troleibuzele din Brăila a devenit un subiect de mare relevanță și interes pentru o gamă largă de oameni. Fie datorită impactului său asupra societății, a importanței sale la locul de muncă sau a relevanței sale în istorie, Troleibuzele din Brăila a captat atenția multora și a generat dezbateri intense în diverse cercuri. În acest articol, vom explora diferitele aspecte ale Troleibuzele din Brăila, analizând influența acestuia în trecut, prezent și viitor. De la origini și până la posibilele sale implicații pe termen lung, ne vom adânci în lumea lui Troleibuzele din Brăila pentru a înțelege mai bine scopul și semnificația acestuia.
| Rețeaua de troleibuz din Brăila | |
| Informații generale | |
|---|---|
| Tip | troleibuz |
| Localități deservite | Brăila |
| Operare | |
| Dată de deschidere | 23 august 1989 |
| Dată de închidere | 1999 |
| Informații tehnice | |
Modifică text  | |
Rețeaua de troleibuz din Brăila a asigurat transportul electric din oraș. Rețeaua a fost inaugurată în 23 august 1989 cu două linii: linia 8 între Gară–Bulevardul Dorobanților–Cartier Hipodrom și linia 12 pe traseul Gară–Bulevardul Dorobanților–Liceul Agricol, urmate în 1990 de un alt traseu în centrul orașului. Datorită materialului rulant nefiabil (format din troleibuze DAC 117E și 217E) traseul spre Liceul Agricol a fost abandonat încă din 1992. În 1993 mai erau funcționale doar 6 troleibuze din cele 15 cumpărate inițial, care au fost folosite pe linia 8 până în 1999 când s-a renunțat complet la rețeaua de troleibuze.
Note
- ^ A. Günther, S. Tarkhov, C. Blank (). Straßenbahnatlas Rumänien 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V. p. 27. ISBN 3-926524-23-5.
Vezi și
| ||||||||||||||