Elbetunneln
I dagens värld har Elbetunneln blivit ett ämne av relevans och intresse för människor från olika områden och profiler. Oavsett om de är forskare, yrkesverksamma, studenter eller helt enkelt nyfikna individer har Elbetunneln fångat uppmärksamhet och skapat debatt i olika utrymmen. Från dess påverkan på samhället till dess globala implikationer har Elbetunneln visat sig vara ett ämne som förtjänar att utforskas och analyseras på djupet. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i de olika dimensionerna av Elbetunneln för att förstå dess betydelse och dess återverkningar på vår verklighet.
| Land | Tyskland  | |
|---|---|---|
| Inom det administrativa området | • Hamburg • Hamburg-Mitte | |
| Plats | Hamburg-St. Pauli | |
| Koordinater | 53°32′38″N 9°57′59″E | |
| Utmärkelse | Historic Landmark of Civil Engineering in Germany | |
| Invigningsdatum | 1911 | |
| Korsar | Elbe | |
| Kulturskyddsstatus | Kulturdenkmal | |
| Längd | 4 265±0 meter | |
Elbetunneln, tyska Elbtunnel eller Alter Elbtunnel, är en 426,5 meter lång tunnel som binder samman Hamburgs innerstad vid Landungsbrücken med Steinwerder på andra sidan Elbe. Elbetunneln öppnades för trafik 1911 och var då en teknisk sensation. Sedan 1975 finns ytterligare en tunnel under Elbe i Nya Elbetunneln.
Elbetunneln byggdes för att lösa de ökande trafikströmmarna som en följd av Hamburgs hamns enorma tillväxt under 1800-talets senare hälft. Tunnel skulle innebära att färjetrafik över Elbe inte längre hindrade båttrafiken. Den existerande färjetrafiken för varvsarbetarna hade inte tillräcklig kapacitet. På andra sidan Elbe, Steinwerder, återfanns de stora varven Blohm & Voss, AG Vulcan och Reiherstiegwerft och den nya frihamnen. Till en början diskuterades andra lösningar, bland dem en bro men efterhand riktade man in sig på en tunnel med förebilder i England och USA. 1901 beslöt man att bygga en tunnel och arbetena påbörjades 1907.