Günümüz dünyasında Otoyol 52 alakalı bir konudur ve geniş bir yelpazedeki insanların büyük ilgisini çekmektedir. Otoyol 52, toplum üzerindeki etkisinden günlük hayata olan etkilerine kadar dikkat edilmesi ve derinlemesine analiz edilmesi gereken bir konudur. İster güncel bir olay, ister kamuoyuna mal olmuş bir kişi, ister küresel bir fenomen olsun, Otoyol 52 farklı alanlarda tartışma ve ilgi yaratmaya devam ediyor. Bu makalede, Otoyol 52 ile ilgili farklı yönleri ve bakış açılarını, onun mevcut gerçekliğimizdeki önemine ilişkin anlayış ve düşünceyi genişletmek amacıyla inceleyeceğiz.
Otoyol 52 ( ), Adana, Osmaniye, Kahramanmaraş Gaziantep ve Şanlıurfa şehirlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Edirne-Habur arasında kesintisiz otoyol bağlantısı projesinin son halkasıdır. İlk etabı olan Adana-Ceyhan arası 30 Eylül 1991'de hizmete girdi. Onu Ceyhan-Osmaniye etabının 12 Şubat 1993'te, Osmaniye-Gaziantep etabının 1995'te açılışı izledi. Son aşama olan Gaziantep-Şanlıurfa arası 31 Aralık 2009'da hizmete girdi.
Bu otoyol çift yönlü olup üçer şeritten altı şeride sahiptir. 365 kilometrelik bu otoyolun Adana bölümünde 'e direkt geçiş vardır. Adana-Şanlıurfa kesimiyle Şanlıurfa'dan Habur Sınır Kapısı istikametine devam eden otoyoldan geçiş ücrete tabidir. Şanlıurfa batı kavşağıyla Şanlurfa doğu kavşağı arası ücretsizdir.
2023 Kahramanmaraş depremlerinde Osmaniye-Gaziantep (Batı) kesiminde otoyol gövdesinde hasar oluştu. Hasar 2 gün içinde giderildi.
Güzergâh
Planlanan Güzergâhlar
Şanlıurfa-Habur Arası
km
|
Tür
|
Açıklama
|
Notlar
|
0,0
|
|
Şanlıurfa Doğu Kavşağı
|
|
3,7
|
|
Viyadük - 1
|
397 m
|
5,8
|
|
Servis Alanı - 1
|
|
12,2
|
|
Viyadük - 2
|
397 m
|
21,2
|
|
Viyadük - 3
|
1157 m
|
28,0
|
|
Servis Alanı - 2
|
|
43,7
|
|
Servis Alanı - 3
|
|
45,5
|
|
Karakeçi Kavşağı
|
|
65,0
|
|
Servis Alanı - 4
|
|
68,5
|
|
Viranşehir Kavşağı
|
|
72,5
|
|
Diyarbakır Batı Kavşağı
|
|
84,7
|
|
Viyadük - 4
|
197 m
|
86,2
|
|
Servis Alanı - 5
|
|
90,3
|
|
Viyadük - 5
|
277 m
|
111,8
|
|
Diyarbakır Doğu Kavşağı
|
|
115,7
|
|
Derik Kavşağı
|
|
118,8
|
|
Servis Alanı - 6
|
|
138,8
|
|
Servis Alanı - 7
|
|
147,6
|
|
Viyadük - 6
|
217 m
|
151,6
|
|
Mardin Batı Kavşağı
|
|
161,4
|
|
Viyadük - 7
|
317 m
|
162,8
|
|
Servis Alanı - 8
|
|
168,3
|
|
Mardin Doğu Kavşağı
|
|
176,7
|
|
Servis Alanı - 9
|
|
180,1
|
|
Viyadük - 8
|
157 m
|
197,9
|
|
Viyadük - 9
|
237 m
|
203,9
|
|
Viyadük - 10
|
797 m
|
206,2
|
|
Viyadük - 11
|
311 m
|
206,3
|
|
Nusaybin Kavşağı
|
|
224,2
|
|
Servis Alanı - 11
|
|
240,4
|
|
Viyadük - 12
|
557 m
|
251,6
|
|
Servis Alanı - 12
|
|
261,0
|
|
Viyadük - 13
|
597 m
|
269,2
|
|
İdil Kavşağı
|
|
269,2
|
|
Viyadük - 24 (K10 A1 Kolu)
|
297 m
|
279,5
|
|
Servis Alanı - 13
|
|
286,7
|
|
Cizre Kavşağı
|
|
287,1
|
|
Viyadük - 14
|
317 m
|
290,5
|
|
Viyadük - 15
|
560 m
|
292,4
|
|
Viyadük - 16
|
390 m
|
292,9
|
|
T1 Tüneli
|
1487 m
|
294,6
|
|
Viyadük - 17
|
1225 m
|
296,9
|
|
Viyadük - 18
|
1980 m
|
299,5
|
|
Viyadük - 19
|
490 m
|
300,7
|
|
T2 Aç-Kapa Tüneli
|
890 m
|
302,8
|
|
Viyadük - 20
|
760 m
|
303,8
|
|
Viyadük - 21
|
630 m
|
309,0
|
|
Viyadük - 22
|
865 m
|
311,5
|
|
Servis Alanı - 14
|
|
317,0
|
|
Viyadük - 23
|
317 m
|
317,8
|
|
Silopi Kavşağı
|
|
K4 Diyarbakır Batı Kavşağı ile K9 Diyarbakır Bağlantı Kavşağı Arası
km
|
Tür
|
Açıklama
|
Notlar
|
0,0
|
K4
|
Diyarbakır Batı Kavşağı
|
(Ana Hatta KM 72,5)
|
15,1
|
|
Viyadük - 26
|
77 m
|
16,7
|
|
Viyadük - 27
|
117 m
|
22,3
|
K9
|
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu Kavşağı
|
|
24,5
|
|
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu Başlangıcı
|
|
K5 Diyarbakır Doğu Kavşağı ile K9 Diyarbakır Bağlantı Kavşağı Arası
km
|
Tür
|
Açıklama
|
Notlar
|
0,0
|
K9
|
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu Kavşağı
|
|
24,0
|
|
Diyarbakır Doğu Kavşağı
|
(Ana Hatta KM 111,8)
|
Diyarbakır Çevreyolu ile K9 Diyarbakır Bağlantı Kavşağı Arası
km
|
Tür
|
Açıklama
|
Notlar
|
0,0
|
|
Diyarbakır Çevreyolu Başlangıcı (KM 27,0)
|
|
30,2
|
|
Viyadük - 25
|
197 m
|
33,3
|
|
Servis Alanı - 10
|
|
49,9
|
|
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu Kavşağı
|
|
Galeri
Ayrıca bakınız
Kaynakça
Dış bağlantılar