Český Brod (nádraží)
Dnes je Český Brod (nádraží) tématem, které zaujalo široké spektrum společnosti. Ať už díky svému dopadu na průmysl, jeho významu v populární kultuře nebo jeho vlivu ve vědecké oblasti, Český Brod (nádraží) dokázal překonat bariéry pohlaví, věku a národnosti. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Český Brod (nádraží) a jeho význam v současném světě. Od jeho původu až po budoucí projekce se ponoříme do hluboké analýzy, která nám umožní lépe porozumět významu Český Brod (nádraží) v naší současné společnosti.
| Český Brod | |
|---|---|
 Průčelí staniční budovy z ulice Krále Jiřího | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| Město | Český Brod |
| Souřadnice | 50°4′35,76″ s. š., 14°51′55,44″ v. d. |
  Český Brod | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 530667 |
| Trať | Praha–Kolín |
| Nadmořská výška | 225 m n. m. |
| V provozu od | 1845 |
| Zabezpečovací zařízení | RZZ ETB |
| Dopravní koleje | 7 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (5) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | PID |
| Služby ve stanici |       |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Český Brod je železniční stanice ve stejnojmenném městě na adrese Krále Jiřího 212 na železniční trati Praha–Kolín. Doprava zde byla zahájena roku 1845.
Historie
První výpravní budova na českobrodském nádraží byla postavena v roce 1845 a autorem návrhu byl architekt Anton Jüngling. Budova byla situována v místě ležícím před nynější budovou směrem do kolejiště. V letech 1928–1929 ji nahradila nynější budova na jižní straně trati, jejímž autorem byl architekt Ředitelství státních drah Praha-jih Ing. arch. František Koula, syn architekta (a shodou náhod i českobrodského rodáka) Jana Kouly. Stavbu provedla firma Františka Jilemnického z Prahy. Pro stavbu řaditelnou k rondokubismu je typické výrazné členění průčelí.
Dalšími úpravami prošlo nádraží v 50. letech 20. století v souvislosti s rozšířením úseku Praha-Běchovice – Poříčany o třetí kolej a elektrizací trati. V této době proběhla demolice výtopny, vybudování nástupišť a podchodů. Nové zakrytí vstupu do podchodu s úschovnou zavazadel stylově navázalo na stávající stavbu.
V roce 2010 prošla budova celkovou rekonstrukcí, která přišla téměř na 20 milionů Kč.
1. června 2012 se započalo s postupnými úpravami okolních prostor, které trvaly do 30. května 2013. Předpokládaná cena byla před zahájením úprav odhadnuta na 31 168 135 Kč. Bylo vybudováno nové parkoviště, rekonstruována přilehlá část ulice Krále Jiřího a silnice do Liblic (vč. vybudování nových zastávek), a napojení na silnice III/3301 a II/113. Při úpravách fyzicky zanikly ve veřejném prostoru zbytky vlečky do bývalého cukrovaru.
V roce 2015 bylo dokončeno prodloužení podchodu do místní části Škvárovna ležící na severní straně trati a vybudování bezbariérových přístupů na nástupiště nákladem téměř 116 milionů Kč.[nedostupný zdroj]
Odkazy
Reference
- ↑ http://www.cd.cz/cd-online/staniceinfo.php?nazev=5453066
- ↑ Cesty a památky . Dostupné online.
- ↑ Nádraží v Českém Brodě se dočkalo oprav za 20 milionů. Aktuálně.cz . Economia, 2010-11-19 . Dostupné online.
- ↑ a b c Projekt Stavební úpravy v okolí nádraží v Českém Brodě - část 1B - Ulice Cukrovarská - Projekty města - Město Český Brod. www.cesbrod.cz . . Dostupné online.
- ↑ Práce na nádraží pokračují... - Aktuálně z města - Město Český Brod. www.cesbrod.cz . . Dostupné online.
- ↑ V Českém Brodě vznikne u nádraží parkoviště. Stání tu bude bezplatné. iDNES.cz . 2012-05-25 . Dostupné online.
- ↑ Okolí vlakového nádraží v Českém Brodě prošlo rekonstrukcí. Lidé jsou spokojeni. iROZHLAS . Český rozhlas . Dostupné online.
- ↑ Prohlášení o dráze na rok 2014, Příloha G - Plán investic, SŽDC Praha Archivováno 3. 12. 2013 na Wayback Machine. (pdf)
- ↑ Základní informace o projektu na stránkách SŽDC Praha. www.spravazeleznic.cz . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-21.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Český Brod na Wikimedia Commons - Denní provoz ve stanici
