V dnešním světě se Evropská silnice E462 stalo tématem velkého významu a zájmu širokého spektra jednotlivců. Ať už kvůli svému dopadu na společnost, jeho významu v akademické oblasti, jeho vlivu ve světě práce nebo jeho důležitosti v každodenním životě, Evropská silnice E462 se umístil jako ústřední téma v současných rozhovorech a debatách. Od svých počátků až po svůj vývoj v průběhu času přitahoval Evropská silnice E462 pozornost odborníků i nováčků a generoval rostoucí zájem o lepší pochopení jeho důsledků a role v dnešním světě. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Evropská silnice E462, jeho důležitost a dopad v různých oblastech s cílem poskytnout komplexní a obohacující vizi na toto téma.
Evropská silnice E462 | |
---|---|
Základní údaje | |
Začátek | Brno |
Konec | Krakov |
Celková délka | asi 330 km |
v provozu: | 194 km |
Stát | Česko Polsko |
Geodata (OSM) | OSM, WMF |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Evropská silnice E462 je mezinárodní silniční trasa třídy B, propojující Česko a Polsko. Vede z Brna přes Olomouc na hraniční přechod Český Těšín/Těšín a odtud přes Bílsko-Bělou a katovickou konurbaci do Krakova. Je vedena z většiny po dálnicích, rychlostních nebo alespoň čtyřproudých silnicích. Propojuje páteřní evropské silnice E65 a E75, jakož i E40 a E50.
Ve starém systému evropských silnic se jednalo o úsek silnice E7, páteřní evropské silnice spojující Řím, Vídeň a Varšavu. Tato silnice vedla v Polsku po silnici č. 52 přes Wadowice, stejně jako původní E462.
Paralelně se současnou E462 vede česká (dosud nekompletní) dálnice D1 přes Ostravu a na ni navazující polská dálnice A1 k exitu Gliwice.