Tento článek se bude věnovat tématu Formule 1 v roce 1997, záležitosti, která v historii vzbudila zájem a zvědavost mnoha lidí. Formule 1 v roce 1997 je předmětem debat, výzkumu a úvah v různých oblastech, od vědy po populární kulturu. V tomto smyslu je vhodné ponořit se do významu a důležitosti Formule 1 v roce 1997 a také do jeho dopadu na současnou společnost. Prostřednictvím podrobné a kontextualizované analýzy se budeme snažit poskytnout čtenáři širokou a úplnou vizi Formule 1 v roce 1997 s cílem obohatit jeho znalosti a porozumění tomuto konkrétnímu tématu.
48. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1997) | |
---|---|
Obecné informace | |
Počet závodů | 17 |
Počet pilotů | 25 |
Počet týmů | 12 |
Pohár jezdců | |
První | Jacques Villeneuve 81 b. (Williams–Renault) |
Druhý | Heinz-Harald Frentzen (Williams–Renault) |
Třetí | David Coulthard (McLaren–Mercedes) |
Pohár konstruktérů | |
První | Williams 123 b. |
Formule 1 | |
◄ 1996 1998 ► |
Sezóna 1997 byla v pořadí 48.sezónou v šampionátu mistrovství světa Formule 1. Odstartovala v Austrálii 9. března a skončila po 17 závodech ve Španělsku 26. října.
Sezóna 1997 odstartovala v Austrálii, kde si Kanaďan Jacques Villeneuve připsal svou čtvrtou pole position v kariéře. V závodě však ze své startovní pozice mnoho nevytěžil, když už v první zatáčce kolidoval s Johnny Herbertem. David Coulthard na voze McLaren závod vyhrál a bylo to jeho druhé vítězství v kariéře, druhý dojel Michael Schumacher a třetí Mika Häkkinen.
Villeneuve zopakoval pole position v Brazílii a znovu vypadl v první zatáčce. Naštěstí pro něj byl však závod restartován a Kanaďan se dostal do vedení ve 49. kole, kdy předjel Gerharda Bergera a nakonec vyhrál. Rakušan dojel druhý a třetí dojel Olivier Panis, který navázal na dobrou formu ze sezóny 1996.
Třetí pole position v řadě vybojoval Villeneuve v Argentině. A opět byl zapleten do kolize v první zatáčce, kde kolidoval Michael Schumacher a Rubens Barrichello. Schumacher odstoupil a tak Villeneuva vyzval Eddie Irvine, který se jej několikrát pokusil předjet. To se mu ale nepovedlo a skončil druhý, na třetím místě dojel ve své první sezóně ve Formuli 1 Ralf Schumacher.
Villeneuve pokračoval ve své sbírce pole position v San Marinu. Jeho týmový kolega ze stáje Williams, Heinz-Harald Frentzen, si připsal své jediné vítězství pro Williams, když těsně porazil Michaela Schumachera. Třetí dojel Eddie Irvine.
Frenzen ukončil Villeneuvovu šňůru pole positions v Monaku. Závod se jel na mokru a Michael Schumacher si připsal první vítězství v sezóně. Druhý skončil Rubens Barrichello na voze Stewart, pro které to bylo nejen první pódium, ale i první body. Na třetím místě skončil opět Irvine.
Svou převahu v kvalifikacích prokázal Williams i ve Španělsku, kde Jacques Villeneuve vybojoval 5. pole position a spolu s ním startoval z první řady i Frentzen. Villeneuve závod vyhrál, druhý dojel Olivier Panis a třetí další Francouz Jean Alesi.
Dominance Williamsu v kvalifikaci skončila v Kanadě, kde z pole positon odstartoval Michael Schumacher. Ten výhody využil a zvítězil, druhý byl bývalý jezdec Ferrari Jean Alesi a třetí dojel Giancarlo Fisichella. Ve Francii opanoval kvalifikaci opět Schumacher, druhý startoval Frentzen. Oba si své pozice udrželi i v cíli závodu a třetí dokončil Eddie Irvine.
V Británii už startoval z prvního místa opět Villenueve a z druhého jeho kolega Frentzen. Po odstoupení Miky Häkkinena z prvního místa převzal vedení v závodě Villeneuve. Druhý byl Alesi a třetí skončil mladý Alexander Wurz. Na pódiu tak stanuly jen vozy s motory Renault. Michael Schumacher po problémech ze závodu odstoupil.
Gerhard Berger, který musel kvůli nemoci a smrti svého otce vynechat předchozí Grand Prix, získal pole position při Grand Prix Německa. Berger závod vyhrál a přidal ještě nejrychlejší kolo. Toto vítězství se nakonec ukázalo jako poslední pro tým Benetton. Druhý dojel Michael Schumacher a třetí Mika Häkkinen.
Další závod, Grand Prix Maďarska, patřil k těm nejzajímavějším v celé sezóně. Z první řady startovali Michael Schumacher a Jacques Villeneuve. Damon Hill ve voze Arrows, který se před touto Grand Prix nedokázal kvalifikovat lépe než na 9. místě, odstartoval z 3. pozice. Po startu předjel Hill Villeneuvea a v 10. kole i Schumachera a dostal se tak do vedení závodu. Hill držel první místo i před závěrečnými pit stopy, ale před koncem závodu začal mít se svým vozem problémy. V posledním kole ho předjel Villeneuve a vyhrál, tím zaznamenal jubilejní 100. vítšzství pro stáj Williams.
Po dvou vzrušujících závodech doufali fandové v Belgii, že další závod bude stejně zajímavý. Villenuve startoval společně s Alesim z první řady do deštivého závodu. Kanaďan se propadl na 5. místo, zatímco jeho rival v boji o titul, Michael Schumacher, závod vyhrál když startoval na přechodných pneumatikách. Druhý dojel Fisichella a třetí Heinz-Harald Frentzen.
Svou jedinou pole position v sezóně vybojoval v Itálii Jean Alesi. David Coulthard potom vyhrál závod, jeho druhý v sezóně, Alesi skončil druhý a Frentzen opět stanul na místě třetím. V Rakousku už opět získal pole position Villeneuve a byla to už jeho sedmá v sezóně. Toho využil a závod vyhrál, když za sebou nechal druhého Coultharda a třetího Frentzena. Michael Schumacher skončil na 6. místě, když obdržel 10 sekundový trest stop/go za předjíždění pod žlutými vlajkami.
Další závod se jel pod názvem Grand Prix Lucemburska, ve skutečnosti se však jel na okruhu Nürburgring v Německu. Nejlepší pozici na startu vybojoval Mika Häkkinen. Oba vozy McLaren měly nakročeno k doublu, ale oba nakonec krátce po sobě ze závodu odstoupily. Vítězství spadlo do klína Villeneuvovi a nakonec to bylo i jeho poslední vítězství ve Formuli 1. Michael Schumacher vypadl už v prvním kole. Pódium tak obsadili Alesi a Frentzen a motory Renault tak měly opět plné zastoupení na stupních vítězů.
V Japonsku byl opět nejlepší v kvalifikaci Villeneuve. Ze závodu byl ale diskvalifikován, když nezpomalil při vyvěšení žlutých vlajek v kvalifikaci. Nakonec mohl po odvolání startoval, ale skončil až na 5. místě. Vyhrál Michael Schumacher, druhý dojel Frentzen a třetí Irvine. Tým Williams ale po závodě odvolání stáhl a zapříčinil tak, že do posledního závodu měl jít Schumacher s jednobodovým náskokem na Villeneuva. Boj o titul tak měl být rozhodnut až v posledním závodě v Jerezu.
Někteří komentátoři připodobňovali finále z roku 1994, kdy o titulu rozhodla kolize mezi Schumacherem a Damonem Hillem. Na okruhu Jerez se odehrála kuriózní kvalifikace, kde tři jezdci (Villeneuve, Michael Schumacher a Frentzen) zajeli shodný nejlepší čas. Z pole position se radoval Villeneuve, který čas zajel jako první. Toto vítězství v kvalifikaci bylo jeho posledním v kariéře. Schumacher dobře odstartoval, předjel Villeneuvea a ujal se vedení. Ve 48. kole se Villeneuve pokusil o předjetí. V zatáčce Dry Sac zabrzdil později než Schumacher, byl na vnitřní stopě kousek před Němcem, když Schumacher do Villeneuvea najel a zaklesl do jeho vozu své pravé kolo. Schumacher byl nucen odstoupit, zatímco Villeneuve nakonec dojel na 3. místě a získal 4 body. To mu zajistilo titul mistra světa. Michael Schumacher byl poté potrestán FIA za úmyslné způsobení kolize a byl diskvalifikován z celého šampionátu. Jeho výsledky (umístění i body) se ale do statistik započítávají. Poslední Grand Prix sezóny vyhrál Mika Häkkinen, což bylo jeho premiérové vítězství v kariéře.
Datum | Grand Prix | Náhled | Akce | Jezdec | Vůz | Stav MS |
---|---|---|---|---|---|---|
1. GP | Austrálie
(Výsledky) |
Závod | David Coulthard | McLaren-Mercedes MP4/12 | David Coulthard | |
Kolo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
2. GP | Brazílie
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||
Kolo | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
3. GP | Argentina
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | Jacques Villeneuve | |
Kolo | Gerhard Berger | Benetton-Renault B197 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
4. GP | San Marino
(Výsledky) |
Závod | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||
Kolo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
5. GP | Monako
(Výsledky) |
Závod | Michael Schumacher | Ferrari F310B | Michael Schumacher | |
Kolo | Michael Schumacher | Ferrari F310B 197 | ||||
Pole | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
6. GP | Španělsko
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | Jacques Villeneuve | |
Kolo | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
7. GP | Kanada
(Výsledky) |
Závod | Michael Schumacher | Ferrari F310B | Michael Schumacher | |
Kolo | David Coulthard | McLaren-Mercedes MP4/12 | ||||
Pole | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
8. GP | Francie
(Výsledky) |
Závod | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||
Kolo | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
Pole | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
9. GP | Velká Británie
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||
Kolo | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
10. GP | Německo
(Výsledky) |
Závod | Gerhard Berger | Benetton-Renault B197 | ||
Kolo | Gerhard Berger | Benetton-Renault B197 | ||||
Pole | Gerhard Berger | Benetton-Renault B197 | ||||
11. GP | Maďarsko
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||
Kolo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
12. GP | Belgie
(Výsledky) |
Závod | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||
Kolo | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
13. GP | Itálie
(Výsledky) |
Závod | David Coulthard | McLaren-Mercedes MP4/12 | ||
Kolo | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes MP4/12 | ||||
Pole | Jean Alesi | Benetton-Renault B197 | ||||
14. GP | Rakousko
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||
Kolo | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
15. GP | Lucembursko
(Výsledky) |
Závod | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | Jacques Villeneuve | |
Kolo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes MP4/12 | ||||
16. GP | Japonsko
(Výsledky) |
Závod | Michael Schumacher | Ferrari F310B | Michael Schumacher | |
Kolo | Michael Schumacher | Ferrari F310B | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 | ||||
17. GP | Evropa
(Výsledky) |
Závod | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes MP4/12 | Jacques Villeneuve | |
Kolo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault FW19 | ||||
Pole | Jacques Villeneuve | Williams-Renault FW19 |
Tři nové týmy přišly do Formule 1 pro sezónu 1997: Prost, který nahradil Ligier; Stewart a Lola. Tým Lola však pouze vstoupil do Grand Prix Austrálie, kde se nekvalifikoval a po špatném představení přišel o sponzory pro další závody. Footwork změnil svůj název na „Arrows“ a přešel z motorů Yamaha na motory značky Hart. Své motory změnil i Tyrell, který přešel od Yamahy k motorům Ford. Jordan-Peugeot podepsal s významným britským inženýrem Dr. Johnem Davisem. Ten pomohl týmu s novým aerodynamickým tunelem v Brackley. Tunel byl financován Ferrari výměnou za Eddieho Irvina, jenž přišel do Ferrari předchozí rok.
Dodavatel pneumatik Bridgestone vstoupil do Formule 1 a dodával pneumatiky 5 týmům: Arrows, Prost, Minardi, Stewart a Lola.
Významné změny:
Beze změn:
|
|
§ Michael Schumacher byl diskvalifikován z celého ročníku 1997 kvůli nebezpečné jízdě při Grand Prix Evropy, kde způsobil úmyslnou kolizi s Jacquesem Villeneuvem.
|
|