Otto Hieronimus

V průběhu historie byl Otto Hieronimus tématem velkého zájmu a kontroverzí. Od svého vzniku Otto Hieronimus přitahoval pozornost akademiků, vědců, umělců a zvědavců obecně. Jeho dopad na společnost a každodenní život lidí je nepopiratelný a vyvolává neustálé debaty a úvahy. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty a perspektivy související s Otto Hieronimus, analyzujeme jeho vliv v různých oblastech a jeho vývoj v čase. Kromě toho prozkoumáme, jak je Otto Hieronimus nadále relevantní dnes a jak se bude nadále prosazovat v budoucnu.

Otto Hieronimus
Narození26. července 1879
Kolín nad Rýnem
Úmrtí8. května 1922 (ve věku 42 let)
Štýrský Hradec
Příčina úmrtísilniční dopravní nehoda
Místo pohřbeníDornbašský hřbitov
Povoláníinženýr a automobilový závodník
ZaměstnavateléLaurin & Klement
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Otto Hieronimus (26. července 1879 Kolín nad Rýnem – 8. května 1922 Štýrský Hradec) byl rakouský konstruktér automobilů a motorů, pilot a automobilový závodník německého původu. Patřil k nejúspěšnějším rakouským automobilovým závodníkům, účastnil se zejména závodů do vrchu.

Život

Otto Hieronimus se narodil v roce 1879 v Kolíně nad Rýnem jako syn tamního zástupce firmy Benz & Cie. V letech 1896 až 1898 působil u firmy Benz v Mannheimu. Dále se vzdělával a navštěvoval i technickou školu v durynském Hildburghausenu. V roce 1901 předával vůz Benz Patent Motorwagen číslo 1 Arnoldu Spitzovi. Spitz, největší prodejce automobilů ve Vídni, obchodoval s vozy značek Benz & Cie., De Dion-Bouton a Mercedes a Hieronima zaměstnal, pověřil jej konstrukcí vlastního vozu pro firmu Gräf & Stift. Hieronimus zkonstruoval vůz známý jako Spitz-Wagen, všechny vyrobené vozy z let 1902 a 1903 Spitz prodal.

Laurin & Klement FCR, se kterým O. Hieronimus v roce 1911 zvítězil v závodě Zbraslav-Jíloviště

V roce 1908 stanovil Hieronimus na prvním stálém okruhu světa v Brooklands nový rychlostní rekord. Na trati dlouhé 2,76 míle jel s vozem Laurin & Klement FCS rychlostí 118,72 km/h. Od prosince 1907 pracoval jako konstruktér a ředitel u firmy Laurin & Klement, předchůdce dnešní firmy Škoda Auto. Zde také Hieronimus konstruoval letecké motory, první vznikl v roce 1909, první let s letadlem L&K uskutečnil v roce 1910. V květnu 1911 ale firmu Laurin & Klement opustil a i během první světové války se věnoval konstrukci leteckých motorů v Rakousku.

Vyvinul motor Hiero, který byl používán v řadě rakousko-uherských letounů za I. světové války i v poválečných konstrukcích vzniklých v Československu. Saintgermainská smlouva ale další vývoj zastavila a Hieronimus se tak opět vrátil ke konstruování automobilů.

Jako technický ředitel továrny Österreichische Waffenfabriksgesellschaft zahynul Otto Hieronimus 8. května 1922 při havárii vozu Steyr s třílitrovým motorem při tréninku na závod do vrchu Rieß. Byl pohřben 16. května 1922 ve Vídni na Dornbašském hřbitově v okrese Hernals.

Otto Hieronimus s vozem Steyr při závodě Targa Florio v roce 1922

Sportovní úspěchy

Otto Hieronimus v roce 1908 zvítězil ve své třídě s vozem Laurin & Klement FC o výkonu 16 koní v závodě St. Petersburg – Moskva. V roce 1911 s automobilem Laurin & Klement FCR zvítězil a současně vytvořil traťový rekord 3:44,2 min. na závodu do vrchu Zbraslav - Jíloviště. V roce 1914 vyhrál jízdu Alpami a Karpaty. Při sicilském závodě Targa Florio v roce 1922 dojel celkově sedmý a ve třídě vozů o objemu do 3 litrů zvítězil.

Vítězství

Zdroj:

V roce 1903 se účastnil s vozem Mercedes i závodu Paříž-Madrid, dojel 62.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Otto Hieronimus na německé Wikipedii.

  1. ↑ Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich: von den Anfängen bis zur Gegenwart; Aviatic Verlag, 2003, ISBN 3-925505-78-4
  2. ↑ Mercedes Benz, Hieronimus. wiki.mercedes-benz-classic.com . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04. 
  3. ↑ BDA über den Spitz-Wagen. www.bda.at . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-06-02. 
  4. ↑ BROOKLANDS MUSEUM. Race Track . . Dostupné online. 
  5. ↑ a b www.faszination-oldtimer.de . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06. 
  6. ↑ 1908 Laurin & Klement FCS . . Dostupné online. 
  7. ↑ http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19220512&seite=7&zoom=18
  8. ↑ H. Závod Zbraslav - Jiloviště. Národní listy. 18.4.1911, roč. 51. (1911), čís. 107, s. 4–5. Dostupné online. 
  9. ↑ (anglicky) Hill Climb winners : 1897-1949 Archivováno 30. 11. 2019 na Wayback Machine.
  10. ↑ La Vie au Grand Air, 18. dubna 1903, s. 247.
  11. ↑ St. Petersburg to Moscow race. www.teamdan.com . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-21. 
  12. ↑ Article Skoda feiert Motorsportgeschichte seit 1901. www.faszination-oldtimer.de . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06. 

Literatura

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • Martin Pfundner: Austro-Daimler und Steyr – Rivalen bis zur Fusion. ISBN 978-3-205-77639-0.
  • Hans Seper: Die Brüder Gräf, Geschichte der Gräf und Stiftautomobile ISBN 3-85339-216-4.

Externí odkazy

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot