Tento článek se bude věnovat tématu Praha-Čakovice (nádraží), které je dnes velmi důležité a zajímavé. Praha-Čakovice (nádraží) je téma, které zaujalo široké spektrum veřejnosti, protože jeho dopad zasahuje do různých oblastí společnosti. V několika následujících řádcích budou analyzovány různé aspekty související s Praha-Čakovice (nádraží), od jeho původu až po jeho dnešní vliv. Budou přezkoumány relevantní výzkumy a studie o Praha-Čakovice (nádraží), stejně jako svědectví odborníků v této oblasti. Záměrem je poskytnout čtenáři úplný a aktualizovaný pohled na Praha-Čakovice (nádraží) a umožnit tak hluboké a globální pochopení tohoto tématu.
Praha-Čakovice | |
---|---|
nádražní budova | |
Stát | Česko |
Kraj | Hlavní město Praha |
Město | Praha (část Čakovice) |
Souřadnice | 50°8′55″ s. š., 14°31′10″ v. d. |
Praha-Čakovice | |
Provozovatel dráhy | Správa železnic |
Kód stanice | 573360 |
Trať | Praha–Turnov |
Nadmořská výška | 250 m n. m. |
V provozu od | 1872 |
Zabezpečovací zařízení | 2. kategorie - TEST 14 |
Dopravní koleje | 5 |
Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3) |
Prodej jízdenek | |
Návazná doprava | autobus |
Služby ve stanici | |
Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Praha-Čakovice je železniční stanice na jednokolejné neelektrizované trati z Prahy do Mladé Boleslavi a Turnova. Nádražní budova stojí v ulici Jizerská 78/2. Stanice je součástí Pražské integrované dopravy. Zastavují zde všechny osobní vlaky (směr Mladá Boleslav, Mělník a Praha) a rychlíky (směr Turnov a Praha).
Železniční stanice v Čakovicích byla zprovozněna roku 1872 zároveň s tratí Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy, staniční budova je z roku 1875. Od roku 1976 nese název Praha-Čakovice.
Nádraží je umístěno jihovýchodně od hlavní ulice Cukrovarská, autobusy MHD sem zajíždějí. Jeho budova je dochována v původní podobě, výdejna jízdenek s čekárnou jsou přístupné ze strany krytého nástupiště. Železná lávka pro pěší původně spojovala nádraží s podnikem Avia, v současnosti je nepřístupná.
Před staniční budovou je 5 kolejí dopravních a 3 koleje manipulační. Za nimi se ještě nacházejí koleje vlečky do Avie a na satalické straně je kolejiště rozšířeno o 4 manipulační koleje. Ve stanici je v provozu výdejna jízdenek. Provoz nádraží je obsluhován výpravčím, který přestavuje výhybky buď elektrickými přestavníky řadiči z dopravní kanceláře nebo ručně na místě. návěstidla jsou světelná. Za měšickým zhlavím je na Cukrovarské ulici chráněný úrovňový přejezd.
Z nádraží vycházejí dvě vlečky. Jedna vlečka se odpojuje za satalickým zhlavím vpravo od tratě ve směru od Satalic a vede do bývalého čakovického cukrovaru. Její kolej obchází výpravní budovu a vede přes ulici Cukrovarská do vrat podniku (vlečku využívaly po zrušení cukrovaru roku 1990 různé firmy sídlící v areálu). Druhá vlečka, která je pravidelně využívána dopravcem KŽC Doprava, se odpojuje ze satalického zhlaví vlevo od tratě ve směru od Satalic a vede do podniku Avia. Z této vlečky vedla úvratí kolej do podniku Letov, která již fyzicky neexistuje.
V roce 2018 město Praha zvažovalo prodloužení linky C pražského metra ze stanice Letňany. Konečnou stanicí by se stalo Nádraží Čakovice, na jehož místě by okolo roku 2030 mohl vzniknout dopravní uzel s návazností metra a železniční dopravy a kapacitní záchytné parkoviště. V roce 2022 se stanice metra objevila při prezentaci potenciální okružní trasy O.