V dnešním světě se Vyškovská brána stal tématem rostoucího zájmu lidí všech věkových kategorií a prostředí. Ať už mluvíme o důležitosti duševního zdraví, technologické revoluci, posílení postavení žen nebo o jakémkoli jiném tématu, Vyškovská brána je základním prvkem, který nabyl na významu ve všech sférách života. Od jeho dopadu na politiku a ekonomiku až po jeho vliv na populární kulturu je Vyškovská brána aspektem, který nemůžeme ignorovat. V tomto článku prozkoumáme, jak Vyškovská brána proměnil způsob našeho myšlení a jednání a jak jeho přítomnost nadále formuje náš svět způsoby, které byly dříve nepředstavitelné.
Vyškovská brána | |
---|---|
Vyškovská brána | |
Nejvyšší bod | 339 m n. m. (Na hanácké) |
Rozloha | 141 km² |
Střední výška | 226,5 m n. m. |
Nadřazená jednotka | Západní Vněkarpatské sníženiny |
Sousední jednotky | Dyjsko-svratecký úval, Hornomoravský úval, Litenčická pahorkatina, Drahanská vrchovina |
Podřazené jednotky | Ivanovická brána, Rousínovská brána |
Světadíl | Evropa |
Stát | Česko |
Souřadnice | 49°15′28″ s. š., 16°58′17″ v. d. |
Identifikátory | |
Kód geomorf. jednotky | VIIIA-2 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Vyškovská brána je geomorfologický celek na Moravě, součást pásma Západních Vněkarpatských sníženin. Tvoří předěl mezi Drahanskou vrchovinou (Česká vysočina) a Litenčickou pahorkatinou (Karpaty) a propojuje Dyjsko-svratecký a Hornomoravský úval.
Je tvořena mírnou pahorkatinou na terciérních a kvartérních usazeninách, obsahuje ploché sedlo (299 m n. m.) na rozvodí Rakovce a Hané.[pozn. 1] Národopisně je součástí Hané, největším sídlem je Vyškov. Do roku 1945 existoval uprostřed této brány německý jazykový ostrov, tzv. vyškovský.
Vyškovská brána je důležitá z dopravního hlediska, prochází jí hlavní česká dálnice D1 (evropská silnice E462) a celostátní železniční trať Brno–Přerov.