En este artículo exploraremos a fondo Temporada 1976 de Fórmula 1, un tema que ha capturado la atención de muchos en los últimos tiempos. A medida que nos adentramos en este apasionante tema, trataremos de arrojar luz sobre su importancia y relevancia en el mundo actual. Desde sus orígenes hasta su impacto en la sociedad, Temporada 1976 de Fórmula 1 ha sido objeto de debate y análisis, y en este artículo intentaremos abordar todas sus facetas de manera objetiva y detallada. A través de un enfoque multidisciplinario, examinaremos los aspectos históricos, culturales y contemporáneos de Temporada 1976 de Fórmula 1, con el objetivo de proporcionar a nuestros lectores una comprensión más amplia y profunda de este fascinante tema.
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Busca fuentes: «Temporada 1976 de Fórmula 1» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 7 de marzo de 2020. |
La temporada 1976 de Fórmula 1 fue la 27.ª edición del campeonato de Fórmula 1 de la FIA. Fueron 16 carreras que integraron el campeonato desde enero hasta octubre. James Hunt ganó su único campeonato mundial con un punto de ventaja sobre Niki Lauda y Ferrari su cuarto título en constructores.
Esta temporada estuvo marcada por el terrible accidente del piloto austriaco, Niki Lauda. En el GP de Alemania (Nürburgring), Lauda perdido el control de su Ferrari 312T2 en la segunda curva del circuito (Berwek), se estrelló contra el muro e inmediatamente el monoplaza quedó envuelto en llamas. Dada a la longitud de la pista el coche médico no puedo llegar a tiempo para sacar al piloto, sin embargo, cinco espectadores, un policía y los pilotos Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario salieron al rescate, y consiguieron sacar a Lauda del monoplaza. Lauda fue trasladado al hospital con un diagnóstico grave, con quemaduras de primer grado en las manos y la cabeza, varios huesos rotos y una intoxicación por inhalación de gases. Lauda se recuperó en un tiempo récord y volvió a pilotar tras seis semanas en el GP de Italia (Monza). Desafortunadamente, pese a su esfuerzo, Lauda no consiguió su objetivo de retener la corona de campeón, logro que se llevó su contrincante James Hunt, por sólo un punto de diferencia. Sin embargo, Lauda obtuvo su revancha al ganar en 1977 con Ferrari y en 1984 con McLaren.
Escuderías y pilotos
Escudería
|
Chasis
|
Motor
|
Neu.
|
N.º
|
Pilotos
|
Rondas
|
Equipos de Fábrica
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
312T 312T2
|
Ferrari 015 3.0 F12
|
G
|
1
|
Niki Lauda
|
1-10, 13-16
|
2
|
Clay Regazzoni
|
1-10, 12-16
|
35
|
Carlos Reutemann
|
13
|
Elf Team Tyrrell
|
Tyrrell
|
007 P34
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
3
|
Jody Scheckter
|
Todas
|
4
|
Patrick Depailler
|
Todas
|
John Player Team Lotus
|
Lotus
|
77
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
5
|
Ronnie Peterson
|
1
|
Bob Evans
|
2-3
|
Mario Andretti
|
4-5, 7-16
|
6
|
1
|
Gunnar Nilsson
|
2-16
|
Martini Racing Brabham
|
Brabham
|
BT45
|
Alfa Romeo 115-12 3.0 F12
|
G
|
7
|
Carlos Reutemann
|
1-12
|
Rolf Stommelen
|
13
|
Larry Perkins
|
14-16
|
8
|
Carlos Pace
|
Todas
|
77
|
Rolf Stommelen
|
10
|
Beta Team March
March Engineering
Ovoro Team March
|
March
|
761
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
9
|
Vittorio Brambilla
|
Todas
|
10
|
Lella Lombardi
|
1
|
Ronnie Peterson
|
2-16
|
34
|
Hans-Joachim Stuck
|
Todas
|
35
|
Arturo Merzario
|
3-9
|
Marlboro McLaren F1 Team
|
McLaren
|
M23 M26
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
11
|
James Hunt
|
Todas
|
12
|
Jochen Mass
|
Todas
|
Shadow Racing Team
|
Shadow
|
DN5B DN8
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
16
|
Tom Pryce
|
Todas
|
17
|
Jean-Pierre Jarier
|
Todas
|
Team Surtees
Durex Team Surtees
|
Surtees
|
TS19
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
18
|
Brett Lunger
|
2-5, 7-11, 13-15
|
Conny Andersson
|
12
|
Noritake Takahara
|
16
|
19
|
Alan Jones
|
3-16
|
Frank Williams Racing Cars
Walter Wolf Racing
|
Wolf-Williams
|
FW04 FW05
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
20
|
Jacky Ickx
|
1-6, 8-9
|
Arturo Merzario
|
10 - 16
|
21
|
Renzo Zorzi
|
1
|
Michel Leclère
|
2-8
|
Chris Amon
|
14
|
Warwick Brown
|
15
|
Hans Binder
|
16
|
Masami Kuwashima
|
16
|
Mapfre Williams
|
FW04
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
25
|
Emilio Zapico
|
4
|
Team Ensign
|
Ensign
|
N174 N175
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
22
|
Chris Amon
|
2-7, 9-10
|
Patrick Nève
|
8
|
Hans Binder
|
11
|
Jacky Ickx
|
12-15
|
Hesketh Racing
Penthouse Rizla Racing with Hesketh
|
Hesketh
|
308D N175
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
24
|
Harald Ertl
|
2-16
|
25
|
Guy Edwards
|
5, 8-10, 13-14
|
Rolf Stommelen
|
12
|
Alex Ribeiro
|
15
|
Copersucar Fittipaldi
|
Fittipaldi
|
FD03 FD04
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
30
|
Emerson Fittipaldi
|
Todas
|
31
|
Ingo Hoffmann
|
1, 3-4, 8
|
Ligier Gitanes
|
Ligier
|
JS5
|
Matra MS73 3.0 V12
|
G
|
26
|
Jacques Laffite
|
Todas
|
Vel's Parnelli Jones Racing
|
Parnelli
|
VPJ4B
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
27
|
Mario Andretti
|
2-3
|
Citibank Team Penske
|
Penske
|
PC3 PC4
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
28
|
John Watson
|
Todas
|
Equipos Independientes
|
Shell Sport Whiting
|
Surtees
|
TS16
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
13
|
Divina Galica
|
9
|
Team Norev / B&S Fabrications
|
TS19
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
38
|
Henri Pescarolo
|
6, 8-15
|
Team P R Reilly
|
DN3
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
40
|
Mike Wilds
|
9
|
Stanley BRM
|
BRM
|
P201B
|
BRM P200 3.0 V12
|
G
|
14
|
Ian Ashley
|
1
|
Lexington Racing
|
Tyrrell
|
007
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
15
|
Ian Scheckter
|
2
|
Scuderia Gulf Rondini
|
007
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
37
|
Alessandro Pesenti-Rossi
|
10-13
|
39
|
40
|
ÖASC Racing Team
|
007
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
39
|
Otto Stuppacher
|
13-15
|
Heros Racing
|
007
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
B
|
52
|
Kazuyoshi Hoshino
|
16
|
RAM Racing
|
Brabham
|
BT44B
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
32
|
Loris Kessel
|
4-5, 7-8, 11
|
Bob Evans
|
9
|
33
|
Emilio de Villota
|
4
|
Patrick Nève
|
5
|
Jac Nellemann
|
7
|
Damien Magee
|
8
|
Lella Lombardi
|
9-11
|
HB Bewaking Alarm Systems Boro
|
Boro
|
N175
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
37
|
Larry Perkins
|
4-7, 12-13
|
40
|
F&S Properties
|
Penske
|
PC3
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
39
|
Boy Hayje
|
12
|
Kojima Engineering
|
Kojima
|
KE007
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
D
|
51
|
Masahiro Hasemi
|
16
|
Maki Engineering
|
Maki
|
F102A
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
54
|
Tony Trimmer
|
16
|
Resultados
Clasificaciones
Sistema de puntuación
- Puntuaban los seis primeros de cada carrera.
- Para la cuenta final del campeonato solamente se contaron los siete mejores resultados de las ocho primeras carreras e igualmente los mejores siete de las ocho restantes.
- Para el campeonato de constructores, sumaba el mejor clasificado, aunque sea equipo privado.
Posición
|
1.º
|
2.º
|
3.º
|
4.º
|
5.º
|
6.º
|
Puntos
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Campeonato de Pilotos
|
|
Color
|
Resultado
|
Oro
|
Ganador
|
Plata
|
2.ª plaza
|
Bronce
|
3.ª plaza
|
Verde
|
Finalizó en los puntos
|
Azul
|
Finalizó sin puntos
|
NC - No clasificado
|
Violeta
|
Ret - No terminó (Carrera)
|
Rojo
|
DNQ - No se clasificó
|
Negro
|
DSQ - Descalificado
|
Blanco
|
DNS - No empezó (carrera)
|
WD - Retirado (fin de semana)
|
C - Carrera cancelada
|
Sin color
|
DNP - Inscrito pero no participó
|
INJ - Lesionado
|
EX - Excluido
|
Estado
|
Resultado
|
Negrita
|
Pole position
|
Cursiva
|
Vuelta rápida
|
†
|
Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello
|
|
Estadísticas del Campeonato de Pilotos
Campeonato de Constructores
Estadísticas del Campeonato de Constructores
Ferrari, McLaren-Ford y Tyrrell-Ford ocuparon los tres primeros puestos.
Carreras fuera del campeonato
En 1976 se realizaron dos carreras de Fórmula 1 no puntuables para el campeonato mundial.
Referencias
Enlaces externos