Tässä artikkelissa aiomme sukeltaa M/S Icon of the Seas:n kiehtovaan maailmaan ja tutkia sen eri puolia ja merkityksiä. M/S Icon of the Seas on aihe, joka on herättänyt ihmisten huomion ympäri maailmaa ja synnyttänyt laajaa keskustelua ja analyyseja. Alkuperäistään vuosien mittaan kehittyneeseen M/S Icon of the Seas on ollut tutkimuksen kohteena eri aloilla, mikä on herättänyt uteliaisuutta ja kiinnostusta niin asiantuntijoissa kuin amatööreissäkin. Tämän tutkimuksen avulla toivomme valaisevamme M/S Icon of the Seas:n monia ulottuvuuksia ja tarjoavamme syvällisen analyysin, joka rikastuttaa tämän ilmiön ymmärtämistä.
Icon of the Seas | |
---|---|
Icon of the Seas Airistolla meritesteissä kesällä 2023. |
|
Tyyppi | Risteilyalus |
Lippuvaltio | Bahama |
Kotipaikka | Nassau |
Omistaja | Royal Caribbean International |
Rakennustelakka | Pernon telakka, Meyer Turku, Turku, Suomi |
Hinta | 1,1–2 mrd. € |
Tilattu | heinäkuu 2021 |
Kölinlasku | huhtikuu 2022 |
Vesillelasku | 9. joulukuuta 2022 |
Luovutettu | 27. marraskuuta 2023 |
Neitsytmatka | 27. tammikuuta 2024 |
Status | liikenteessä |
Tekniset tiedot | |
Pituus | 365 m |
Leveys | 65 m |
Bruttovetoisuus (GT) | 250 800 |
Nopeus | 41 km/h |
Nopeus | 22 kn |
Matkustajia | 5 600 |
Miehistö | 2 350 |
Sisaralukset |
Star of the Seas, Joy of the Seas |
M/S Icon of the Seas on Turun telakalla rakennettu ensimmäinen Icon-luokan risteilijä. Alus luovutettiin marraskuussa 2023 Royal Caribbean Internationalille. Royal Caribbean Internationalin mukaan alus on maailman suurin. Alus voi käyttää polttoaineenaan sekä dieseliä että nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä.
Icon of the seas on (valmistuessaan) maailman suurin risteilyalus. Sen pituus on 365 m, leveys 66,5 m (vesiviivassa 48,5 m), ja bruttovetoisuus 248663 GT (Gross Tonnage). Laivassa on 24 kantta. Runkorakenteessa on käytetty ensimmäistä kertaa laivanrakennuksen historiassa erikoislujaa terästä, mikä ansiosta hytteihin on voitu rakentaa avattavat lasitetut parvekkeet.
Propulsiolaitteistona on kolme ABB:n valmistamaa sähköistä ruoripotkuria, joiden yhteisteho on 60 MW. Lisäksi on viisi keulapotkkuria, yhteisteholtaan 22,5 MW. Sähköä niille ja muille laivan järjestelmille tuottaa kuusi Wärtsilä 46 DF -laivamoottoria, joiden yhteisteho on 90 MW. Nämä Dual Fuel -moottorit käyvät sekä nesteytetyllä maakaasulla (nlg), että dieselillä. Laivan nopeus 80% potkuriteholla on 23 solmua.
Royal Caribbeanin mukaan alus pyrkii minimoimaan hiilijalanjälkensä monin tavoin. Icon of the Seasin polttoaineena käytetään nesteytettyä maakaasua, jonka väitetään olevan raskasta polttoöljyä puhtaampi vaihtoehto, sillä se tuottaa neljänneksen vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Toisaalta on esitetty epäilyjä siitä, että aluksen mahdolliset metaanipäästöt voivat puolestaan kiihdyttää ilmastonmuutosta. Laiva on rakennettu niin, että tulevaisuudessa sitä voidaan käyttää myös muilla polttoaineilla.
Ollessaan satamassa laiva on rakennettu käyttämään satamasta saatavaa sähköä omien generaattoreittensa sijaan. Kuitenkin vain kaksi prosenttia maailman satamista tarjoaa tätä mahdollisuutta.
Icon of the Seasin jätteidenkäsittelyjärjestelmä on ensimmäinen laatuaan. Järjestelmän mikroaaltoavusteinen pyrolyysimenetelmä muuttaa biojätteen kiinteiksi pelleteiksi, joita kuumentamalla tuotetaan kaasua, jonka avulla tuotetaan höyryä laivan vesipuiston lämmitykseen. Järjestelmään syötetään 25 kilowattia sähköä, jolla se tuottaa 200 kilowatin edestä energiaa. Järjestelmä tuottaa myös biohiiltä.
Yli 93 prosenttia laivassa käytetystä juomavedestä tuotetaan käänteisosmoosia hyödyntävällä järjestelmällä.
Laivan on mainostettu tuottavan osan sähköstään vetykennojen avulla, mutta järjestelmä ei ole toimintakunnossa vielä vuoden 2024 alussa, eikä ehkä tule olemaankaan vielä moneen vuoteen.