Pietari–Vologda-rata

Tässä artikkelissa käsittelemme aihetta Pietari–Vologda-rata, joka on viime aikoina kiinnittänyt monien huomion. Pietari–Vologda-rata on kiistaa ja keskustelua herättänyt aihe, joka on herättänyt suurta kiinnostusta niin akateemisessa yhteisössä kuin yhteiskunnassa yleensäkin. Tämän artikkelin aikana tutkimme Pietari–Vologda-rata:een liittyviä eri näkökohtia sen alkuperästä ja kehityksestä sen vaikutuksiin eri alueilla. Lisäksi analysoimme mahdollisia vaikutuksia ja seurauksia, joita Pietari–Vologda-rata:llä voi olla tulevaisuudessa. Epäilemättä Pietari–Vologda-rata on aihe, joka ansaitsee syvällisen pohdinnan ja analyysin, joten on ratkaisevan tärkeää lisätä ymmärrystämme siitä.

Pietari–Vologda
Perustiedot
Reitti PietariVologda
Avattu 1906
Tekniset tiedot
Pituus 599 km
Raideleveys 1 520 mm

Pietari–Vologda-rata on Venäjän rataverkkoon kuuluva rautatie, joka alkaa Pietarin Moskovan asemalta ja kulkee Laatokan eteläpuolitse ja Rybinskin tekojärven pohjoispuolitse Vologdaan. Sen tärkeimpiä väliasemia ovat Namkku, Olhava, Tihvinä, Podborovje ja Babajevo. Rata valmistui tammikuussa 1906.lähde?

Alkujaan koko rataosa tunnettiin Pietarin–Vologdan–Vjatkan ratana. Vuonna 1908 rata liitettiin vastaperustettuun Pohjoiseen rautatiehen yhdessä MoskovanJaroslavlinArkangelin rautatien kanssa.

Toisen maailmansodan aikana elokuussa 1941 saksalaiset katkaisivat Leningrad–Olhava-rataosan Mujan aseman luona. Sodan aikana rata oli Leningradin huollon kannalta elintärkeä. Venäläiset valtasivat tammikuussa 1944 saksalaisten hallussa olleen radan osan takaisin. Nykyisin rataosa Pietari–Košta kuuluu Lokakuun rautatiehen, loppuosa Pohjoiseen rautatiehen. Nykyisin (2006) rata on kokonaan sähköistetty, viimeisenä Olhavan–Koštan rataosa.