LGV Pékin - Tianjin

Dans cet article, nous explorerons la vie fascinante de LGV Pékin - Tianjin, dont l'héritage a laissé une marque indélébile dans l'histoire. Depuis ses modestes débuts jusqu’à ses réalisations les plus remarquables, LGV Pékin - Tianjin a été une source d’inspiration pour d’innombrables personnes à travers le monde. Grâce à une analyse approfondie, nous examinerons les moments clés qui ont défini la vie de LGV Pékin - Tianjin et comment leur impact continue de résonner aujourd'hui. De ses contributions sur _var2 à son influence sur _var3, cet article cherche à mettre en lumière l'importance et la pertinence de LGV Pékin - Tianjin dans le monde d'aujourd'hui. Rejoignez-nous dans ce voyage pour découvrir la véritable essence de LGV Pékin - Tianjin et sa place dans l'histoire.

Ligne à grande vitesse (intercité)
Pékin - Tianjin
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Ligne et train en 2011.
Villes desservies Pékin, Tianjin
Historique
Mise en service 2008
Électrification 2008
Caractéristiques techniques
Longueur 117 km
Vitesse maximale
commerciale
350 km/h
Vitesse de référence 300 km/h
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 12 
Trafic
Propriétaire État chinois
Exploitant(s) China Railway Corporation
Trafic voyageurs

La ligne à grande vitesse (intercité) Pékin - Tianjin, ou LGV Jing-jin (chinois simplifié : 京津城际铁路 ; chinois traditionnel : 京津城際鐵路 ; pinyin : Jing Jin Chengji Tielu) est une ligne à grande vitesse de 114 km de long reliant Pékin (Beijing) et Tianjin, en Chine. Conçue pour être parcourue à une vitesse maximale de 350 km/h, elle est en service commercial depuis le .

Les trains Hexie CRH3 circulent sur cette ligne à 300 km/h mais ont circulé à 350 km/h du au , devenant ainsi à l'ouverture de la ligne les trains conventionnels les plus rapides au monde,. Avec le déploiement du nouveau train Fuxing CR400, la vitesse commerciale va revenir à 350 km/h.

Histoire

Cette ligne est la première en Chine à être construite pour être parcourue à plus de 300 km/h, et même 350 km/h à l'avenir. Le trajet entre Pékin et Tianjin dure 30 minutes.

Le , un CRH3 atteignit la vitesse de 394,3 km/h sur cette ligne.

Le , la ligne entre en service commercial avant les jeux olympiques d'été de 2008, réduisant ainsi le temps de parcours entre Pékin et Tianjin de 70 à 30 minutes.

Caractéristiques

Ligne

La ligne fait exactement 113,544 km de long, dont environ 100 km en viaduc et les derniers 17 km sur un remblai. Le coût total de la ligne fut d'environ 2 milliards de dollars américains.

Signalisation

La signalisation utilise l'ETCS niveau 1.

Gares

La ligne possède deux gares terminales : la gare de Pékin-Sud et la gare de Tianjin, ainsi que trois gares intermédiaires Yizhuang, Yongle et Wuqing.

Exploitation

Notes et références

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Liens externes