Dans cet article, nous allons approfondir le sujet de RATP Dev, un sujet qui a suscité intérêt et débat ces derniers temps. _Var1 a acquis une pertinence en raison de son impact dans divers domaines, de la politique à la science, en passant par la culture et la société en général. Tout au long de cet article, nous analyserons les différentes perspectives qui existent sur RATP Dev, offrant un aperçu complet et objectif qui permet au lecteur de se faire une opinion éclairée sur le sujet. De plus, nous explorerons l'origine et l'évolution de RATP Dev, ainsi que sa pertinence dans le contexte actuel. Sans aucun doute, RATP Dev constitue un sujet de grande importance qui mérite d’être abordé avec attention et objectivité, et c’est précisément le but de cet article d’offrir une vision complète et détaillée de ce sujet si d’actualité aujourd’hui.
RATP Dev, raccourci de RATP Développement, est une filiale à 100 % du groupe RATP créée en 2002, avec comme objectif le développement des activités du groupe sur les marchés d'exploitation et de maintenance de réseaux de transport urbain et interurbain en dehors du réseau « historique » de la RATP en région parisienne.
Depuis la création de RATP Cap Île-de-France en 2021, RATP Dev ne gère, en principe, plus d'activités au sein de la région Île-de-France, mais des exceptions persistent.
Histoire
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RATP Dev est créé en 2002 dans le cadre de l’ouverture de la concurrence sur le marché francilien et afin de développer des marchés à l’international.
En 2011, avec la fusion entre les groupes Veolia Transport et Transdev, la RATP sort du capital de Transdev en échange d’un transfert d’actifs. Ainsi, RATP Dev reprend officiellement quinze filiales issues de Transdev et Veolia Transport.
En , RATP Dev acquiert « The Original London Sightseeing Tour » (TOT), disposant d’une flotte de 90 bus. En , RATP Dev prend le contrôle exclusif de L’Open Tour Paris alors qu’il détenait déjà 51% du capital. RATP Dev créée en Extrapolitan, une alliance internationale de sightseeing.
En 2021, les activités de RATP Dev en région Île-de-France sont intégrées dans RATP Cap Île-de-France, une nouvelle filiale du groupe RATP, afin de regrouper tous les contrats avec la même autorité organisatrice Île-de-France Mobilités en dehors des activités sous monopole (c'est-à-dire le réseau « historique » de la RATP tel que le métro de Paris, par exemple). RATP Dev se concentre, depuis, sur les marchés extérieurs à la région Île-de-France, tant en France qu'à l'étranger ; néanmoins, l'entreprise conserve quelques activités en Île-de-France comme, par exemple, Orlyval ou le contrat du CDG Express.
Riyad : futur réseau de bus urbain (mise en place depuis 2014 d'un réseau avec une flotte d'environ 1 000 véhicules répartis sur trois dépôts, puis exploitation et maintenance pendant 10 ans, 20 % d'un groupement avec SAPTCO),,.
États-Unis
Arlington Entertainment Area Management District Trolley, Arlington, Texas ;
Agglobus à Bourges (depuis 2011, renouvelé pour la période 2017-2022, puis encore renouvelé pour la période 2023-2030), ;
ALPBUS, opérant divers services scolaires, navettes et cars touristiques ainsi que des lignes régulières incluant, entre autres, le réseau Arv'i de Cluses et des services transfrontaliers entre la France et la Suisse reliant Annecy, Thonon-les-Bains et Sallanches avec l'aéroport de Genève ;
Pass Thelle Bus, desservant la communauté de communes Thelloise, exploité par la Compagnie Francilienne du Transport et de la Mobilité (CFTM) depuis le ;
RIO 4, transport interurbain et scolaire dans l'Oise (depuis 2021) ;
Futur contrat pour l'ensemble du réseau régional routier de Toscane comprenant 5 300 salariés, 3 000 véhicules et 90 dépôts (pour une durée de 11 ans),
Royaume-Uni
La présence de RATP Dev au Royaume-Uni se concentre principalement à Londres avec son portefeuille de lignes de bus pour le compte de Transport for London. À travers ses trois filiales London United Busways(en), Quality Line(en) (acquis en en tant que Epsom Coaches) et London Sovereign(en) (acquis en ), RATP Dev gère, en 2020, 1 129 véhicules sur 96 lignes de bus, opérant depuis 10 dépôts, pour un total de 3 387 employés,. Début 2021, RATP Dev announce la fermeture de sa filiale Quality Line et du dépôt d'Epsom. La fermeture est effective en .
Le , l'entreprise annonce avoir placé une commande pour 195 bus électriques pour ses opérations londoniennes qui seront livrés conjointement par Alexander Dennis et BYD, ce qui représentait à ce moment-là plus grande commande de bus électriques jamais réalisée au Royaume-Uni.
En dehors de Londres, RATP Dev gère, depuis 2011, Air Decker, un service d'autobus dérégulé reliant l'aéroport de Bristol et Bath.
Suisse
HelveCié, exploitant divers services scolaires, navettes et cars touristiques dans les cantons de Fribourg, Genève, Neuchâtel et Vaud ;
Divers services en sous-traitance des TPG à Genève, ;
Depuis 2013, RATP Dev, dans le cadre d'un groupement aux côtés des TPG et Pomagalski, exploite le téléphérique du Salève, en Haute-Savoie. La fréquentation du téléphérique a progressé de 50 % depuis 2013, notamment après la mise en place de navettes depuis Annemasse et Saint-Julien-en-Genevois. Le contrat du groupement mené par RATP Dev a été renouvelé en 2019 pour douze années supplémentaires, jusqu'en 2031.
RATP Dev dispose, depuis 2018, d'un « bureau régional » dédié à la zone Asie-Pacifique à Singapour sans pour autant disposer d'une activité opérationnelle dans la cité-État. En , RATP Dev et SBS Transit(en) annoncent un partenariat pour de futurs projets rail à Singapour, sans mention de cibles commerciales précises.
En RATP Dev annonce un partenariat avec Getlink pour répondre ensemble aux appels d'offres lancés dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des services ferroviaires sous l'autorité des Régions françaises sous la marque Régionéo.
Chiffres clés
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Chiffre d'affaires (en m€)
835
914
1 114
1 100 (environ)
n.c.
1 191
1 300
n.c.
n.c.
n.c.
En 2018, 65 % du chiffre d'affaires de RATP Dev sont réalisés en dehors de la France ; le Royaume-Uni étant le premier pays à l'international.
Pour l'année 2020, le chiffre d'affaires n'a pas été communiqué formellement. Le chiffre d'affaires de janvier à juin 2021 est de 620 millions d'euros, en hausse de 7,1% comparé à la même période sur 2020. Aucun chiffre n'est communiqué pour l'année 2022.
Gouvernance
RATP Dev est dirigé par un organe collégial, le directoire, présidé depuis le par Hiba Farès, qui a succédé à Laurence Batlle,,. Le directoire s'appuie sur un comité de direction de 14 membres. Le contrôle permanent de la gestion de la société est assuré par un conseil de surveillance présidé par Jean Castex, président-directeur général de la RATP. Les autres membres du conseil de surveillance sont Catherine Barbaroux, Christiane Bergevin, Daniel Chaffraix, Marie-Claude Dupuis, Jean-Yves Leclercq, Jérôme Nanty, et Agnès Ogier.
RATP Dev est organisé en cinq unités commerciales correspondant aux zones géographiques dans lesquelles elle est implantée (« Amériques/Asie-Pacifique/Afrique du Sud/Royaume-Uni », « Moyen-Orient/Afrique du Nord », « Italie », « France/Suisse » et « Sightseeing ») et comprend une direction offres et performance, une direction technique, une direction marketing, digital et innovation, une direction des ressources humaines, une direction administrative et financière, ainsi qu'un secrétariat général.
Ligne 4 du métro de São Paulo, Brésil (assistance technique pour la préparation de la mise en service et le début des opérations en 2010, participation dans le concessionnaire ViaQuatro à hauteur de 1 % jusqu'en 2015), ;
Tramway de Rio de Janeiro, Brésil (assistance technique pour la préparation de la mise en service et le début des opérations en 2016) ;
Réseau d'autobus Anqing Zhongbei à Anqing, Chine (dans le cadre d'un groupement avec Transdev de 2008 à ?), ;
Austin (Texas), États-Unis, réseau d'autobus de 79 lignes, 250 véhicules et 21 millions de passagers annuels (de 2012 à 2020, contrat non renouvelé), ;
↑De 2009 à 2020, cette exploitation était menée dans le cadre de RATP Dev Transdev Asia(en), un groupement en 50/50 avec Transdev; depuis 2020 RATP Dev assume seul le contrôle de l'exploitation du tramway de Hong-Kong.
↑Benjamin Derveaux, « Oise : la RATP prend le contrôle des bus du Creillois », Le Parisien, édition de l'Oise, (lire en ligne, consulté le )« Creil, ce mardi. À compter du , les bus du STAC seront gérés par la RATP »