Cet article abordera le sujet de TCSP Barreau de Gonesse, une question d'une grande importance aujourd'hui qui a acquis une grande importance dans différents domaines. TCSP Barreau de Gonesse est un sujet qui a suscité l'intérêt tant des experts que de la société en général, car son impact est significatif dans divers aspects de la vie quotidienne. Dans cette optique, l'importance de TCSP Barreau de Gonesse, ses implications et ses solutions possibles, ainsi que son influence sur la société actuelle, seront analysées en profondeur. De plus, différentes perspectives sur ce sujet seront examinées, dans le but d’offrir une vision globale permettant de mieux comprendre sa portée et sa signification.
TCSP Barreau de Gonesse Ligne 20 | ||
| ||
Réseau | Île-de-France Roissy Ouest |
|
---|---|---|
Terminus | Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville Parc des Expositions |
|
Communes desservies | 7 | |
Histoire | ||
Mise en service | ||
Exploitant | Keolis Roissy Pays de France Ouest | |
Infrastructure | ||
Conduite (système) | Conducteur | |
Exploitation | ||
Matériel utilisé | GX 437 Hybride Citaro G Facelift Citaro G C2 (17 véhicules au 3 janvier 2024) |
|
Dépôt d’attache | Villepinte | |
Points d’arrêt | 8 | |
Longueur | 9.8 km | |
Jours de fonctionnement | Tous les jours | |
Lignes connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
|
modifier |
Le Transport en commun en site propre (TCSP) Barreau de Gonesse est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) mise en service le . Exploitée sous l'indice commercial 20 du réseau de bus Roissy Ouest, elle est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, en transports en commun dans les départements du Val-d'Oise et de la Seine-Saint-Denis. Pour ce faire, elle relie la gare de Villiers-le-Bel, de la ligne D du RER, à la gare du Parc des Expositions, de la ligne B du RER, permettant la desserte de huit arrêts répartis sur environ dix kilomètres.
Le TCSP Barreau de Gonesse doit permettre aux habitants de disposer d’une liaison régulière et de qualité pour accéder aux pôles d’activités du parc des expositions de Villepinte, du parc d'activités de Paris-Nord 2 et à la plateforme aéroportuaire de Roissy-Charles-de-Gaulle, ainsi qu’aux équipements publics (centre hospitalier de Gonesse) et aux zones d’activités en développement dans le secteur. Il doit précéder la réalisation d'une ligne ferrée évoquée pour 2020 dite Barreau de Gonesse, dont la station Gonesse doit offrir à terme une correspondance avec le Grand Paris Express.
Cette liaison complète et améliore ainsi l’offre de transport en commun pour la desserte de ces territoires du Grand Roissy en évitant, en particulier, de transiter par Paris pour réaliser un trajet de banlieue à banlieue.
Cette nouvelle ligne offre :
Lors de ce conseil d'administration, conforté par le bilan de la concertation, le STIF a confirmé la poursuite du projet, en prenant en compte les enseignements de la concertation. Celle-ci se caractérise par des expressions majoritairement favorables au projet et à sa mise en œuvre rapide :
Le STIF autorise en conséquence le département du Val-d'Oise, maître d’ouvrage du projet, à mener toutes les études nécessaires à la préparation de l’enquête publique pour le deuxième semestre 2012. Celle-ci a finalement lieu à la mi-2013.
Un huitième arrêt est ajouté le , dénommé Triangle de Gonesse et comportant deux particularités : c'est un arrêt provisoire et desservi uniquement sur demande des ouvriers du chantier de construction de la station de métro éponyme ; il n'est mentionné ni sur les horaires ni sur le plan de la ligne.
Depuis le , Keolis Roissy Pays de France Ouest succède à Trans Val-d'Oise (TransVO) pour l'exploitation de la ligne, dans le cadre du réseau de bus Roissy Ouest créé par l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
D'un coût prévisionnel de 34 millions d'euros en euros 2012, le projet de bus à haut niveau de service (BHNS) entre la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville (RER D) et la gare du Parc des Expositions (RER B) à Villepinte est conduit par le Conseil général du Val-d'Oise et le STIF et financé en totalité par l’État et la Région Île-de-France dans le cadre du plan Espoir Banlieues.
D'une longueur d'environ dix kilomètres, le TCSP Barreau de Gonesse relie en Île-de-France, la gare de Villiers-le-Bel RER D à la gare de Parc des Expositions RER B, en desservant quatre à sept stations nouvellement créées permettant ainsi la desserte des départements du Val-d'Oise et de la Seine-Saint-Denis à travers les communes de Villiers-le-Bel, Arnouville, Gonesse, Aulnay-sous-Bois, Roissy-en-France, Tremblay-en-France et de Villepinte à Paris Nord 2.
Le TCSP dessert les pôles d’activités du Parc des Expositions de Villepinte, de Paris Nord 2, la plateforme aéroportuaire de Roissy-Charles de Gaulle, ainsi que les équipements publics (centre hospitalier de Gonesse) et les zones d’activités en développement dans le secteur.
Station | Zone | Commune | Correspondances | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville | 4 | Arnouville | |||
• | Rond-Point du | 4 | Gonesse | |||
• | Gonesse Hôpital | 4 | Gonesse | |||
• | Fontaine Cypierre | 4 | Gonesse | |||
• | Gonesse (arrêt sur demande réservé aux ouvriers du chantier de la station de métro) |
4 | Gonesse | envisagé : | ||
• | Paris Nord 2 - Zone commerciale | 4 | Gonesse, Roissy-en-France | |||
• | Paris Nord 2 - Bois de la Pie | 4 | Gonesse, Roissy-en-France | |||
■ | Gare du Parc des Expositions | 4 | Villepinte | existant : envisagé : |
(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)
Le TCSP Barreau de Gonesse est exploité depuis le par Keolis Roissy Pays de France Ouest dans le cadre du réseau de bus Roissy Ouest à la place de Trans Val-d'Oise, dit TransVO. Il fonctionne tous les jours de 5 h à 0 h 50 environ.
Il vise à assurer un service à la régularité améliorée, grâce à des tronçons en voies réservées, avec priorité aux feux, un temps de parcours fiable et réduit. Il offre une meilleure accessibilité, notamment pour les personnes à mobilité réduite, et une information en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des bus, de dernière génération offrant davantage de confort et moins de pollution.
La tarification de la ligne est identique à celle de l'essentiel des lignes de bus et à celle des lignes de tramway et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation, mais pas avec le métro ni le RER.
Les stations de la ligne sont situées en zone tarifaire 4. Seules les personnes munies d'un ticket t+ ou d'une carte d'abonnement incluant la zone 4 pourront parcourir l'intégralité de la ligne.
Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel), est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.
Il était prévu que le TCSP Barreau de Gonesse transporte plus de 6 000 voyageurs par jour. Cependant, le , soit moins d'un an après sa mise en service, la ligne voit ses fréquences se réduire aux heures creuses, en début et en fin de service (passage des fréquences de 12 à 20 minutes en moyenne tôt le matin ; de 15 à 30 minutes tard le soir), au vu des premiers éléments de fréquentation constatés.