A mai világban a Interexpress olyan téma, amely nagy aktualitást kapott, és felkeltette az akadémikusok, a szakemberek és a nagyközönség érdeklődését. A Interexpress eredetétől jelenlegi fejlődéséig számos vita és vita tárgya volt a társadalomra, a gazdaságra és a politikára gyakorolt hatásáról. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Interexpress különböző aspektusait, a történelmi jelentőségétől a mai világra gyakorolt hatásáig. Elemezzük, hogy a Interexpress hogyan alakította ki gondolkodásunkat, cselekvésünket és környezetünkhöz való viszonyunkat, és megvizsgáljuk, milyen jelentőséggel bír a modern világban. Multidiszciplináris megközelítéssel arra törekszünk, hogy rávilágítsunk erre a jelenségre, és átfogó képet nyújtsunk a Interexpress-ről és jelentéséről a jelenlegi kontextusban.
Interexpress | |
Adatok | |
Ország | Németország |
Típus | vonatnem |
Átadás | 1986 |
Megszűnés éve | 1991 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Üzemeltető | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az Interexpress, rövidítve IEx egy 1986 és 1991 között közlekedő nemzetközi gyorsvonat-hálózat volt az NDK, Lengyelország, Csehszlovákia és Magyarország között.
Az Interexpress egy rövidítés, amely az Internationaler Express német szóból származik, ami nemzetközi expresszvonatot jelent. Azért kapta a rövidített nevét, hogy mind a három nyelven érthető legyen. A '80-as évek közepén úgy döntött a Deutsche Reichsbahn (DR), a Lengyel Államvasutak (PKP), a Csehszlovák Államvasutak (ČSD), illetve a Magyar Államvasutak, hogy bevezetnek egy országok közötti magas színvonalú utazási lehetőséget. Így 1986-ra pár gyorsvonatot IEx-vonattá alakítottak át. Ezzel megelőzték a nyugati vasúttársaságokat, ott ugyanis csak 1987-ben vezették be az EuroCity-rendszert. Lényegében tekinthető a hajdani keleti blokk EuroCity rendszerének is az IEx.
A járatok ugyanakkor nem ütemes menetrend szerint, mindig azonos időpontban indultak és csak ritkán jártak. Az 1989/90-es politikai változások után már nem volt szükség többé erre az elszigetelt szolgáltatásra. Az Interexpresseket részben megszüntették, másik részét EuroCity vonatként, vagy normál gyorsvonatként közlekedtették tovább.
A Báthory és a Metropol éjszakai vonatok voltak, amik háló- és fekvőkocsikal közlekedtek. Néhány járatra közvetlen kocsikat kapcsoltak, például a Metropolra Bécsbe, vagy a Berolinára Párizsból. A Hungaria az 1986/87-es, valamint az 1987/88-as menetrendi évben a D374/375-ös vonattal egyesítve Bécs, illetve nyáron Malmőből közvetlen kocsikkal közlekedett. A Progress csak az 1986-tól 1988-ig közlekedett, speciális, légkondicionálóval felszerelt komfortos kocsikkal, piros-fehérre festetten.
Az Interexpressekre a normál gyorsvonati jegyek voltak érvényesek, a nemzetközi forgalomban helyjegyköteles volt.